El puente Dingman's Ferry (también conocido como puente Dingmans ) es un puente de peaje que cruza el río Delaware entre Delaware Township, Pensilvania y Sandyston Township, Nueva Jersey . Propiedad y operado por Dingmans Choice y Delaware Bridge Company, es el último puente de peaje de propiedad privada en Delaware y uno de los pocos que quedan en los Estados Unidos. También es el único puente del Delaware que cobra peaje al tráfico que ingresa a Nueva Jersey.
El puente se encuentra al sur del puente de peaje Milford-Montague y bastante al norte del puente de peaje Delaware Water Gap a lo largo de la Interestatal 80 . Esta ubicación de cruce es particularmente útil para los residentes de Pensilvania que viajan diariamente a Nueva Jersey o la ciudad de Nueva York.
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A partir del 1 de julio de 2022 [actualizar], el peaje para automóviles es de $2.00 por trayecto. [2] Se pueden comprar libros de 40 boletos al cobrador de peaje por $40,00, lo que efectivamente reduce el peaje a $1,00 para los usuarios frecuentes. La cabina de peaje del puente, ubicada en el lado de Pensilvania, cuenta con un único cobrador de peaje que se encuentra entre los dos carriles de tráfico y cobra los peajes manualmente. No se cobra peaje el día de Navidad, cuando el stand está desatendido.
Aunque el puente se encuentra dentro del Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap , los empleados del gobierno pagan el peaje, a menos que respondan a una emergencia con luces y sirenas encendidas. Los ciclistas pueden cruzar gratis, pero los peatones no pueden hacerlo debido a los carriles estrechos. Una restricción de altura de 11 pies (3,4 m) junto con una restricción de peso de cuatro toneladas impide el cruce de vehículos recreativos y camiones grandes.
Debido a que Bridge Company es responsable de sus propias reparaciones, emplea una empresa de ingeniería certificada para la inspección de puentes para inspeccionar el puente de manera regular y exhaustiva desde la parte superior de las armaduras hasta los cimientos submarinos. Cada año, la compañía del puente cierra el puente la segunda semana después del Día del Trabajo para realizar las reparaciones necesarias para mantener la integridad estructural del puente y reemplazar o voltear las tablas de abeto de Columbia Británica tratadas con sal . Estas tablas del piso se mantienen en su lugar con placas de anclaje y clavos, lo que produce un traqueteo característico de la plataforma con el tráfico en movimiento. [3]
En 1735, Andrew Dingman, un pionero holandés de Kinderhook, Nueva York , operó un ferry que conectaba Old Mine Road en el condado de Sussex, Nueva Jersey, con Bethany Turnpike (ahora Ruta estadounidense 209 ) en el municipio de Delaware en el condado de Pike . El ferry prosperó durante más de un siglo cuando los pioneros utilizaron este importante cruce de río para avanzar hacia el oeste. Cruzar en ferry tomó algún tiempo; el barquero de la orilla occidental (Pensilvania) tuvo que ser llamado por una campana en la costa este (Nueva Jersey). El juez Daniel W. Dingman construyó una casa cerca del puente actual en 1803, de quien se decía que celebraba la audiencia descalzo. Aún en pie, la casa está en los registros históricos estatales y nacionales .
En 1836, los Dingman construyeron el primer puente. Según los términos de sus estatutos, los feligreses, los escolares y los cortejos fúnebres tenían paso libre, una condición que todavía está vigente en la actualidad. El primer puente duró hasta 1847, cuando la marea alta arrasó el puente Milford río arriba y arrastró los escombros al puente Dingman.
Después de una breve vida, el segundo puente fue destruido cuatro o cinco años después del primero, en una fuerte tormenta de viento.
Se construyó un tercer puente en 1856, pero, al ser de mala calidad, se vino abajo en 1862. El ferry fue operado una vez más por los Dingman hasta que la propiedad se vendió en 1875 a John W. Kilsby, la familia del Sr. Kilsby operaba el ferry. hasta principios del siglo XX cuando el puente actual se construyó utilizando algunos materiales reciclados de un puente ferroviario sobre el río Susquehanna . Este puente ha sobrevivido a grandes inundaciones en 1903, 1955, 2005 y 2006.
Dingman llamó a su terreno original Dingman's Choice. La oficina de correos cambió el nombre del pueblo de Dingman's Choice, que llegó a identificarse bastante con el ferry, a Dingmans Ferry en 1868. Los registros de un antiguo cuaderno de bitácora muestran peajes de 40 centavos para un carruaje sin caballos , 25 centavos para un carruaje de dos caballos. carro, 10 centavos por un caballo y su jinete, 5 centavos por una bicicleta y 2 centavos por un lacayo. Según los términos de la carta original, no se cobraba peaje a las personas que viajaban a la iglesia o a un funeral, una costumbre que todavía se practica en la actualidad. [4]
Notas
Fuentes
