Las locomotoras prusianas de la clase P 6 eran locomotoras de pasajeros operadas por los ferrocarriles estatales prusianos con un eje delantero y tres ejes acoplados .
La P 6 fue concebida como una locomotora universal. El primer vehículo fue fabricado en 1902 en Düsseldorf por la firma Hohenzollern . Esta máquina tiene una serie de características que son características de su diseñador, Robert Garbe : una chimenea estrecha situada bastante hacia adelante y la posición inusual de la caldera . Como resultado, y a pesar de las ruedas motrices relativamente pequeñas, 1.600 mm (62,99 pulgadas) de diámetro (en el prototipo eran solo 1.500 mm o 59,06 pulgadas), las locomotoras estaban autorizadas a viajar hasta 90 km / h (56 mph), una velocidad que no se pudo alcanzar en la práctica debido a sus malas cualidades de rodadura.
El sobrecalentador de caja de humos instalado en las primeras máquinas fue rápidamente reemplazado por un sobrecalentador de tubos de humos . En total, se construyeron 275 máquinas de esta clase hasta 1910. 110 ejemplares tuvieron que ser entregados después de la Primera Guerra Mundial como reparaciones : 44 a Polonia (PKP Oi1), 24 a Bélgica, 19 a Francia (16 al Norte (3.1551–3.1566), 3 a Alsacia-Lorena), 9 a Italia (FS 626), 6 a Lituania, 4 a Letonia y 4 al Territorio de la Cuenca del Sarre (2101–2104). La Deutsche Reichsbahn adquirió 163 locomotoras como DRG Class 37.0-1 , donde se les asignaron los números de funcionamiento 37 001 a 37 163. En 1935, las cuatro locomotoras Saar se incorporaron a la flota de la DRG como 37 164 a 37 167. [1]
Las locomotoras con los números 37 201–206 eran, por el contrario, locomotoras de las clases G 6 y P 6 respectivamente de la línea Lübeck-Büchen (LBE), que tenían un diseño diferente al de las locomotoras prusianas.
Las P 6 prusianas fueron retiradas del servicio alrededor de 1950. Las pocas locomotoras que quedaron después de la Segunda Guerra Mundial ya no fueron utilizadas por la Deutsche Bundesbahn y la Reichsbahn .
Las locomotoras que pasaron a manos de los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP) recibieron la denominación Oi1 . Una de ellas se ha conservado y se puede ver en el Museo del Ferrocarril de Varsovia . Las locomotoras estaban equipadas con ténderes prusianos de la clase pr 2'2' T 16.
