La Carretera Trilateral India-Myanmar-Tailandia ( Autopista IMT ), [1] ruta de 1.360 km (850 millas) de largo, es una carretera de 4 carriles en construcción bajo la política de Mirar hacia el Este de la India que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia a través de Myanmar. . [2] La ruta Imphal - Mandalay - Bangkok de 1.813 km (1.127 mi), compuesta por Imphal-Mandalay 584 km (363 mi) y Mandalay-Bangkok 1.397 km (868 mi), es una carretera en buenas condiciones excepto 101 km (63 mi). mi) parte del tramo Kalewa - Yagyi de 120 km (75 millas) de largo que la India está construyendo en una autopista de 2 carriles en cada dirección (4 carriles en total).
Se espera que la carretera impulse el comercio en la Zona de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del Sudeste Asiático. India también ha propuesto ampliar la carretera a Camboya, Laos y Vietnam. [3] La ruta propuesta de aproximadamente 3200 km (2000 millas) desde la India a Vietnam se conoce como el Corredor Económico Este-Oeste (de Tailandia a Camboya y Vietnam entró en funcionamiento en 2015). [4] Esta carretera también conectará con los puertos fluviales que se están desarrollando a lo largo del camino en Kalay (también llamado Kalaymyo) y Monywa en el río Chindwin . [5]
India y la ASEAN tienen planes de extender esta ruta a Laos, Camboya y Vietnam, ya que esta conectividad generará anualmente un incremento estimado de 70 mil millones de dólares en PIB y 20 millones en empleo agregado incremental para 2025, y la India ha ofrecido mil millones de dólares en línea de -crédito para los proyectos de conectividad India-ASEAN (c. diciembre de 2017). [6]
En diciembre de 2020, Bangladesh expresó su interés oficial en unirse al proyecto de la carretera para impulsar la conectividad desde Dhaka . El actual acuerdo BBIN sobre vehículos de motor facilita la reducción de los controles fronterizos y la inspección aduanera para el transporte de mercancías entre la India y Bangladesh. [7]
Una carretera que conecta Moreh con Mae Sot a través de Myanmar se propuso por primera vez en una reunión ministerial trilateral sobre enlaces de transporte en Yangon en abril de 2002. [8] La longitud de la carretera de cuatro carriles es de aproximadamente 1.360 km (850 millas). [9] [10]
La Carretera de la Amistad entre India y Myanmar, de 160 km (99 millas) de largo, que une Moreh-Tamu-Kalemyo-Kalewa, se inauguró oficialmente el 13 de febrero de 2001 y ahora forma parte de la carretera trilateral. Esta carretera fue construida por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO), un ala del ejército indio . El BRO mantuvo la carretera hasta 2009, cuando fue transferida al Gobierno de Myanmar. [11] Según el acuerdo original entre India y Myanmar sobre el proyecto Camino de la Amistad, el gobierno indio tenía la tarea de ampliar y repavimentar las carreteras existentes en el área, mientras que el gobierno de Myanmar mejoraría los decrépitos puentes de un solo carril a lo largo de la ruta. Sin embargo, el gobierno de Myanmar no llevó a cabo los trabajos de construcción. [12] En mayo de 2012, India anunció que invertiría 100 millones de dólares para repavimentar la carretera existente y mejorar los 71 puentes que Myanmar no había logrado construir. [13] Myanmar declaró que mejoraría el tramo Yargi-Monywa y abriría la autopista existente entre Mandalay-Naw Pyi Taw y Yangon. Tras las elecciones de Myanmar de 2015, el nuevo gobierno retiró el compromiso del país y se esperaba que la India mejorara el tramo de Moreh a Monywa. También se propuso una alineación alternativa para el tramo entre Mandalay-Naw Pyi Taw y Yangon. [14]
El gobierno indio también planea construir una carretera desde Zokhawthar , Mizoram a través de la frontera Zokhawthar-Rih hasta Tedim en el estado de Chin en Myanmar. Esto servirá como un punto de cruce adicional desde la India hacia la carretera trilateral en Myanmar. [15]
Durante la visita de Estado del presidente de Myanmar, U. Htin Kyaw , a la India en agosto de 2016, se firmó un MoU con el Gobierno de la India en virtud del cual este último financiará la construcción de 69 puentes, incluidas carreteras de acceso en el tramo Tamu-Kyigone-Kalewa ( 149,70 km (93,02 mi)) de la carretera, y también mejorar el tramo Kalewa-Yagyi (120,74 km (75,02 mi)). [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] India proporcionó fondos para la renovación de 73 puentes a lo largo de la ruta en Myanmar que se construyeron originalmente durante la Segunda Guerra Mundial. [23] [24] India y Myanmar firmaron un acuerdo para acelerar la construcción de la autopista el 29 de agosto de 2016. [25] [26] [27] Prabir De, coordinador del Centro ASEAN-India en el Sistema de Investigación e Información para Países en desarrollo, declaró en noviembre de 2017 que la Organización de Carreteras Fronterizas había completado la mejora del tramo de 160 km (99 millas) Tamu-Kalewa-Kalemyo de la carretera en Myanmar a un costo de 27,28 millones de dólares. [28] En agosto de 2017, el gobierno de la India asignó 256 millones de dólares para la mejora de una carretera de 1.360 km (850 millas) desde Moreh en Manipur a través de Tamu, Myanmar, hasta Mae Sot en Tailandia. [29] El 6 de septiembre de 2017, la Autoridad Nacional de Carreteras de la India adjudicó un contrato de construcción y mantenimiento de carreteras por valor de 1.200 millones de rupias (150 millones de dólares estadounidenses) para el tramo Kalewa-Yagyi en Myanmar a una empresa conjunta de Punj Lloyd y Varaha Infra Ltd. Se construirá un tramo de 120 km (75 millas) en una carretera de dos carriles. El contrato de ingeniería, adquisiciones y construcción del proyecto será financiado en su totalidad por el Ministerio de Relaciones Exteriores de la India. [30] El 11 de abril de 2018, la sección Yagyi - Kalewa finalmente fue adjudicada a Punj Lloyd, que se completará en 3 años en abril de 2021 por 1.177 millones de rupias en modo de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) bajo un vehículo de propósito especial. [31] que será una carretera estándar internacional con dos carriles en cada dirección con arcenes pavimentados, lo que implicará 6 paradas de camiones, 20 paradas de autobuses y marquesinas de pasajeros, 1 área de descanso, fortalecimiento de 4 puentes principales existentes y 9 puentes menores existentes, y construcción de 3 nuevos puentes mayores y 2 nuevos puentes menores. [31]
El tramo de la carretera Myawaddy-Thinggan Nyenaung-Kawkareik de 25,6 km (15,9 millas) de largo fue inaugurado por funcionarios tailandeses y birmanos el 30 de agosto de 2015, lo que redujo el tiempo de viaje entre Thinggan Nyenaung y Kawkareik de tres horas a 45 minutos. La construcción del tramo había comenzado en 2012. El mismo día, se llevó a cabo una ceremonia de colocación de la primera piedra en Myawaddy, Myanmar, para marcar el inicio de la construcción del Puente de la Amistad No.2 entre Myanmar y Tailandia que unirá Mae Sot, Tailandia, con Myawaddy. . [32] [33] [34] [35]
En febrero de 2017, Myanmar aprobó una propuesta del gobierno tailandés que le permitía ampliar un tramo de 68 km (42 millas) de la carretera entre Thaton en el estado de Mon y Ein Du en el estado de Kayin. La ampliación será financiada por Tailandia a un costo de 51 millones de dólares. En el marco del proyecto, se ampliará la carretera y se mejorará su superficie. Myanmar también pidió a Tailandia que ayudara en el desarrollo de otros tramos de la carretera. [36] [37] [38]
En mayo de 2017, NITI Aayog de la India propuso establecer un vehículo de propósito especial propiedad de los tres países para monitorear e implementar el proyecto. [39]
Moreh ICP en India ya está operativo. [40] Tamu es la ciudad fronteriza del lado de Myanmar.
Del 9 al 14 de noviembre de 2015 se llevó a cabo una prueba de vehículos de pasajeros en la carretera hasta Naypyidaw, la capital de Myanmar, en la que vehículos indios viajaron a Myanmar por la ruta Imphal-Mandalay-Bagan-Naypyidaw y regresaron, con Myanmar. vehículos que se unen a los vehículos indios en el viaje de regreso. Para informar a la gente sobre la autopista, los gobiernos de los tres países desde Nueva Delhi convocaron una manifestación de automóviles. La manifestación viajará desde Nueva Delhi a Guwahati y entrará en Myanmar desde Manipur (India) antes de continuar hacia Bangkok .
En 2015, India propuso un acuerdo trilateral sobre vehículos de motor para facilitar el movimiento fluido de vehículos de pasajeros y de carga entre los tres países. [41] En mayo de 2017, durante una visita de funcionarios tailandeses a Manipur, el secretario jefe del estado, Oinam Nabakishore, declaró que el borrador del acuerdo trilateral ya había sido preparado. [42] [43] En diciembre de 2017, Myanmar declaró que necesitaba tiempo para revisar todos sus acuerdos de conectividad, antes de proceder con este acuerdo. [44]
A principios de 2018, se firmó un acuerdo de visa para que los ciudadanos de dos naciones viajen por carretera con fines educativos, asistencia médica, turismo y otros fines. [45] [46]
A mayo de 2018 aún está pendiente la firma del contrato de vehículos de motor. [46]
En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar anunció que un servicio de autobús Imphal - Mandalay India-Myanmar comenzará a partir de 2018 después de que India y Myanmar firmen el acuerdo sobre vehículos de motor. [47]
En mayo de 2018, esto aún está pendiente, sujeto a la firma de un acuerdo sobre vehículos de motor por parte de Myanmar. [46]
India inició un estudio preliminar para determinar la viabilidad de establecer un enlace ferroviario paralelo a la carretera trilateral en enero de 2018. Japón expresó interés en colaborar con India y financiar el enlace ferroviario propuesto. [15]
A continuación se muestra el estado de varios segmentos de la carretera según el Ministerio de Desarrollo de la Región Noreste de la India. [48] [49] Del 9 al 14 de diciembre de 2015, hubo una prueba del servicio de autobús Imphal - Mandalay - Naypyidaw en el tramo lleno de baches de 101 km (63 millas) entre Kalewa - Yagyi . [50] [51]
En noviembre de 2020, Bangladesh, socio de BIMSTEC , expresó interés en unirse a esta autopista a través de Tripura . [61] India planea mejorar la ruta desde Zokhawthar en Mizoram a Tedim en el estado de Chin de Myanmar como una conexión adicional a la autopista trilateral IMT. [1]
El comercio con las naciones del sur y el este de Asia representa casi el 45% del comercio exterior de la India. [62] [63] Myanmar y las naciones de la ASEAN son parte de la política de Mirar al Este de la India . [64] [65] [66] India es parte de BIMSTEC , Cumbre de Asia Oriental , Cooperación Mekong-Ganga , Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico , Red Asiática de Carreteras y Red Ferroviaria Transasiática e India se ha embarcado en varios proyectos de conectividad de Look-East . [67] [68]
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