El buque de desembarco de tanques clase Go Jun Bong ( Hangul : 고준봉급 전차상륙함, Hanja : 孤準峰級戰車上陸艦) es un buque de desembarco anfibio de la Armada de la República de Corea .
A finales de la década de 1980, la Armada de la República de Corea decidió reemplazar gradualmente su envejecida flota de buques de desembarco de tanques clase LST-542 de la Segunda Guerra Mundial (rebautizados como clase Un Bong ) comprados a la Armada de los EE. UU. en 1958. Se trazó un plan de tres fases para desarrollar nuevos buques de desembarco para satisfacer las demandas de las modernas operaciones anfibias y de transporte.
La primera fase fue designada como proyecto LST-I, y el desarrollo y diseño comenzaron en 1987 por Korea Tacoma, actualmente Hanjin Heavy Industries . Después de 4 años de desarrollo, el barco líder Go Jun Bong (LST-681) fue botado en 1991. Le siguieron tres barcos más y los cuatro entraron en servicio en 1998.
La segunda fase, o LST-II, se planeó originalmente para importar cuatro buques de desembarco de tanques de clase Newport , pero después de ser pospuesta debido a cuestiones presupuestarias, se cambió a favor de LPD de 4500 toneladas de fabricación nacional que se pondrían en servicio entre 2013 y 2016. [1] Estos barcos reemplazarán en última instancia a los barcos de desembarco de tanques clase Un Bong y Go Jun Bong .
El LST-III iba a construir dos buques de desembarco anfibio para helicópteros de tamaño mediano, y el diseño comenzó en 1997. En 2001 pasó a llamarse proyecto LPX y se encargaron un total de dos buques de 14.300 toneladas para la Armada de la República de Corea . El 3 de julio de 2007 se puso en servicio el buque líder Dokdo .
El barco de desembarco de tanques clase Go Jun Bong se basa en el diseño de la clase LST-542 y, por lo tanto, su exterior es muy similar al de la clase Un Bong .
El barco está diseñado para aterrizar a múltiples personas, tanques y equipos simultáneamente con puertas y rampas colocadas tanto en la popa como en la proa del barco, a diferencia de la clase Un Bong que solo tiene puertas en la proa. También está equipado con una plataforma giratoria, lo que ahorra tiempo a la hora de cargar o aterrizar vehículos. También hay una rampa para mover camiones hasta la cubierta y múltiples ascensores para una carga rápida de carga.
