El racionamiento par-impar es un método de racionamiento en el que el acceso a algún recurso se restringe a una parte de la población en un día determinado. En un ejemplo común, a los conductores de vehículos privados se les puede permitir conducir , estacionar o comprar gasolina en días alternos, según si el último dígito de su matrícula es par o impar . De manera similar, durante una sequía , se puede restringir el uso de agua en el exterior de las casas según la paridad del número de la casa .
Por lo general, un día es "par" o "impar" según el día del mes. Un problema con este enfoque es que se dan dos días "impares" seguidos cuando un mes termina en un día impar. [1] A veces, los días pares o impares pueden basarse en el día de la semana , con los domingos excluidos o incluidos para todos.
La eficacia del racionamiento de los días pares e impares es objeto de debate. En el caso de la gasolina, en realidad no reduce mucho el consumo, ya que las personas a las que se les impide cargar combustible un día lo hacen el día anterior o el siguiente; el número total de personas que hacen cola cada día prácticamente no varía. [2] Algunos proponen que tiene efectos psicológicos, como reducir las compras de pánico , [3] disuadir a las personas de hacer pequeñas compras a diario, [4] o enfatizar la escasez y desalentar aún más los viajes innecesarios. [5]
El racionamiento del acceso, en lugar de la gasolina, en función de la matrícula puede reducir la congestión del tráfico . En algunas zonas, las personas más ricas poseen deliberadamente dos coches con matrículas de diferente paridad para eludir cualquier restricción. [6]
Las placas vanitadas que no contienen ningún dígito pueden clasificarse arbitrariamente como pares o impares, probablemente utilizando el equivalente numérico de la última letra de la placa, del 1 al 26.
Matemáticamente, el cero es un número par; la mitad de los números en un rango dado terminan en 0, 2, 4, 6, 8 y la otra mitad en 1, 3, 5, 7, 9, por lo que tiene sentido incluir el 0 con los otros dígitos pares para el racionamiento. Sin embargo, el público en general no siempre es consciente del principio matemático y piensa que el cero es impar, o par e impar, o ninguno de los dos. La ley pertinente a veces estipula que el cero es par. [7] De hecho, una restricción de circulación de pares e impares en París en 1977 provocó confusión cuando las reglas no eran claras. En un día en que solo había impares, la policía evitó multar a los conductores cuyas matrículas terminaban en 0, porque no sabían si el 0 era par. [8]
El racionamiento de gasolina par-impar se instituyó en los EE. UU. como parte de la respuesta a la segunda crisis de la gasolina en 1979 , cuando las condiciones turbulentas en Irak e Irán llevaron a aumentos de los precios del petróleo en todo el mundo, aunque no se materializó una escasez de suministro en los EE. UU. [9]
Después de que el huracán Sandy azotara la costa este a fines de octubre de 2012, la gasolina comenzó a escasear y provocó que las filas se extendieran kilómetros más allá de las estaciones y que la gente esperara horas para llenar los tanques de gasolina de los automóviles o los generadores que alimentaban las casas sin electricidad. [10] Las compras de pánico y el acaparamiento de combustible comenzaron a los pocos días de la tormenta. El 3 de noviembre de 2012, el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, emitió un sistema de racionamiento de gasolina para seguir la regla de pares e impares para aliviar las filas en 12 condados. [11] Unos días después, el 8 de noviembre, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , junto con el ejecutivo del condado de Nassau, Ed Mangano, y el ejecutivo del condado de Suffolk, Steve Bellone, instituyeron un sistema de racionamiento de pares e impares debido a la escasez de gasolina causada por el huracán Sandy. [12] En la ciudad de Nueva York, dicho racionamiento duró hasta el 23 de noviembre debido al aumento de los viajes y la demanda de gasolina durante la semana de Acción de Gracias , mientras que terminó más de una semana antes en los otros condados. [13] Las placas de matrícula sin números, como las placas personalizadas , se consideraban impares. [14]
En Delhi , durante el ministerio de Arvind Kejriwal , los vehículos privados podían circular por la carretera solo en determinados días, dependiendo de su número de matrícula , a partir del 1 de enero de 2016. El plan tenía como objetivo reducir la contaminación y el smog en Delhi. [15] El plan finalizó el 11 de noviembre de 2017. [16]
El plan entró en vigor por tercera vez el 4 de noviembre de 2019, [17] después del éxito de las dos primeras veces. Los resultados fueron visibles desde el primer día, cuando los habitantes de Delhi acogieron con agrado la medida. [18]
El 30 de agosto de 2016, el gobierno de la ciudad de Yakarta reemplazó el sistema "3 en 1" ( carriles para vehículos de alta ocupación ), que había atraído a los conductores que intentaban burlar el sistema, [19] [20] por un sistema llamado ganjil-genap (regla de impar/par). Los números de matrícula impares pueden ingresar a las antiguas áreas "3 en 1" en días impares y los números de matrícula pares en días pares. [21]
Los condados afectados son Bergen, Essex, Hudson, Hunterdon, Middlesex, Morris, Monmouth, Passaic, Somerset, Sussex, Union y Warren.