El programa de ir al trabajo en bicicleta es una iniciativa de exención fiscal del gobierno del Reino Unido introducida en la Ley de Finanzas de 1999 para promover desplazamientos más saludables al trabajo y reducir la contaminación ambiental . Permite a los empleadores prestar bicicletas y equipos de seguridad para ciclistas a los empleados como un beneficio libre de impuestos. La exención fue una de una serie de medidas introducidas en el marco del Plan de Transporte Verde del gobierno . Un programa de ir al trabajo en bicicleta no requiere la aprobación previa de HMRC .
El 6 de agosto de 2010, HMRC emitió una declaración para aclarar el valor justo de mercado que se debe cobrar si los empleados quieren tomar posesión de la bicicleta al final del pago. [1] Algunos de los proveedores siempre han recomendado el uso continuo sin cargo adicional como la mejor opción para evitar cualquier costo adicional y permanecer dentro de las pautas del plan.
El 28 de julio de 2011, HMRC publicó una guía que establece que el IVA debe contabilizarse en los pagos de sacrificio salarial para el ciclo de trabajo a partir del 1 de enero de 2012. Los empleadores pueden reclamar la devolución del IVA en algunas circunstancias, pero ya no pueden trasladar los ahorros del IVA al empleado.
Los empleadores de todos los tamaños, tanto del sector público como del privado y del voluntariado, pueden implementar un plan de préstamos exentos de impuestos para sus empleados. Los empleados que deseen participar deben recibir su salario a través del sistema PAYE . El plan no está disponible para los trabajadores autónomos o empleados que perciben el salario mínimo nacional y cualquier acuerdo de sacrificio salarial no debe reducir los ingresos en efectivo de un empleado por debajo del umbral del salario mínimo nacional. [2]
Entre los equipos que pueden acogerse a la exención fiscal se encuentran las bicicletas y los equipos de seguridad para ciclistas. La exención fiscal define "bicicleta" como "una bicicleta, un triciclo o una bicicleta con cuatro o más ruedas, que en ningún caso sea un vehículo de motor". Una bicicleta con pedaleo asistido eléctricamente puede incluirse en el régimen.
El equipamiento de seguridad de los ciclistas no está definido en la legislación.
No existe límite para el valor total del equipo, incluida la bicicleta. Es posible prestar dos bicicletas a un empleado si, por ejemplo, el empleado necesita una bicicleta en cualquiera de los dos extremos de un trayecto en tren entre su casa y su lugar de trabajo.
Sin embargo, normalmente los empleadores querrán recuperar el costo del equipo del empleado en virtud de un contrato de alquiler. El empleado puede seguir ahorrándose impuestos porque los pagos del alquiler pueden realizarse con su salario bruto a través de un plan de sacrificio salarial.
Oficina de Comercio Justo (OFT): Licencia de crédito al consumo grupal (vencida)
Las licencias de crédito al consumo dejaron de existir con el cierre de la Oficina de Comercio Justo (OFT) el 31 de marzo de 2014. La Autoridad de Conducta Financiera (FCA) ahora regula el mercado de crédito al consumo, otorgando autorización a las empresas para actividades de crédito al consumo, de acuerdo con su régimen regulatorio.
Autoridad de Conducta Financiera (FCA)
Cada una de las actividades reguladas por la FCA se describen en el Capítulo 2.7 del Manual de Orientación Perimetral (PERG), en el Manual de la FCA en línea. Esto incluye tanto el crédito al consumo como otras actividades de servicios financieros regulados. [3]
En relación con los planes de transporte en bicicleta al trabajo, existe una exención específica que se detalla en PERG 2.11.3. [4]
En virtud de la licencia de grupo OFT, los empleadores necesitaban una autorización independiente para los pedidos de bicicletas de más de 1000 libras esterlinas. La exención específica para los planes de ir en bicicleta al trabajo en virtud de la FCA también cubre solo los pedidos de hasta 1000 libras esterlinas. Sin embargo, las entidades sin fines de lucro también están específicamente exentas de la regulación de la FCA en virtud de PERG 2.3.2, independientemente del valor de la bicicleta. Otros empleadores también pueden estar exentos en virtud de la "prueba comercial" que se define en PERG 2.3.3. La regulación de la FCA solo se requiere cuando los empleadores operan un plan "a modo de negocio", un término que se basa en varias pruebas descritas en la guía del perímetro.
A menos que los empleadores soliciten la regulación de la FCA, los contratos de alquiler de bicicletas para ir al trabajo no deben incluir ninguna referencia a que están regulados por la Ley de Crédito al Consumidor. La inclusión de dicha declaración puede exponer a los empleadores a demandas de protección al consumidor , ya que el documento puede considerarse engañoso.
En caso necesario, las solicitudes de autorización se realizan a través de la FCA. [5]
Es posible ejecutar los programas internamente o comprar contratos de alquiler y de sacrificio salarial en línea. Algunos programas de Cycle to Work pueden utilizar cupones que limitan los lugares donde se pueden comprar las bicicletas o que solo se aplican a artículos con precio de venta al público completo y excluyen los artículos en oferta, lo que da como resultado un costo total de compra mayor que el valor de mercado.
La exención elimina la carga fiscal que de otro modo se aplicaría a las bicicletas y al equipo de seguridad para ciclistas prestados a los empleados, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
Para aprovechar la exención de impuestos y de contribuciones a la seguridad social de clase 1A , un empleador puede simplemente comprar una bicicleta y equipo de seguridad para ciclistas, recuperar el IVA (si corresponde), hacer uso de las desgravaciones de capital y prestárselo a un empleado para viajes calificados al trabajo. Este acuerdo significa que los acuerdos salariales normales del empleado no se ven afectados. Sin embargo, puede ser que el empleador quiera recuperar el costo de proporcionar la bicicleta y el equipo de seguridad prestados al empleado. Por lo general, esto se haría a través de un acuerdo de sacrificio salarial . Algunas tiendas de bicicletas pueden proporcionarlos o pueden comprarse en línea.
Algunos de los mayores proveedores de programas han creado recientemente Cycle to Work Alliance, un grupo legal para representar los intereses de los proveedores y usuarios de programas en las negociaciones con HMRC.
Irlanda tiene un sistema similar [6] según el cual el ciclista es dueño de la bicicleta; se puede comprar una bicicleta y (si se desea) equipo de seguridad por un valor de hasta 1.500 €, con una desgravación fiscal que significa que la bicicleta cuesta efectivamente la mitad de precio (dependiendo del nivel de impuestos pagados). [7] [8]