El Busch Light Pole Award , también llamado Anheuser-Busch Pole Award si el conductor es menor de 21 años (edad mínima para la publicidad y el consumo de alcohol), y anteriormente Busch Pole Award (1979-1997, 2004-2007 en el segundo Solo series de nivel , 2018-2021), Premio Coors Light Pole (2008-2017, excepto en NASCAR Camping World Truck Series donde se lo denominó Premio Keystone Light Pole [1] o Premio 21 significa 21 Pole si el conductor tiene menos de 21 bajo el patrocinio de Molson-Coors) y Budweiser Pole Award (1998-2007, excepto en la serie de segundo nivel entre 2004-2007), es un premio otorgado al clasificado más rápido en cada carrera que paga puntos de la serie nacional de NASCAR .
La premisa original detrás del patrocinio era que cada piloto que ganara una pole position en la temporada anterior de la Serie de la Copa participara en The Clash at Daytona en el Daytona International Speedway una semana antes de la apertura de la temporada, las 500 Millas de Daytona . El premio Pole Award no se entregó en eventos en los que la clasificación para la pole se suspendió por lluvia y la alineación tuvo que ser determinada por los puntos del propietario.
Inicialmente patrocinado por Busch Beer de Anheuser-Busch, el premio se transfirió a la marca Budweiser en 1998 (aunque volvió a la marca Busch de 2004 a 2007 para la Serie Busch, ya que la marca Busch era en ese momento la serie de segundo nivel). 'patrocinador de derechos). Molson reemplazó a Anheuser-Busch en 2008 como patrocinador oficial de la cerveza, renombrándola como Premio Coors Light Pole en 2008 en honor a la marca de cerveza característica de la cervecera canadiense. [2] Esto puso fin a la conexión entre el Pole Award y el Shootout, que continuó siendo patrocinado por Budweiser hasta 2012. Coors Light tampoco compró tiempo de emisión durante las transmisiones de clasificación como lo hizo Budweiser, por lo que Coors Light nunca ha sido el patrocinador principal del Las transmisiones calificadas como Budweiser fueron de 2001 a 2007. Busch regresó como patrocinador del Pole Award en marzo de 2018, y varias carreras de principios de temporada ese año se realizaron sin un patrocinador del Pole Award. [3] A esto le siguió más tarde que Busch fuera designado como uno de los socios principales de la NASCAR Cup Series y patrocinador del Clash en 2020, reuniendo la conexión. [4]
Cuando Sprint reemplazó a Budweiser como patrocinador de The Clash en 2013, los ganadores del Pole Award obtuvieron una vez más un lugar en The Clash. Cuando la clasificación de Coors Light Pole se suspende por lluvia, el ganador de la pole no recibirá el premio Coors Light Pole ni la plaza para la carrera por invitación de Daytona, el mismo protocolo seguido por Budweiser en el momento en que regalaron una posición en el Bud Shootout. Sin embargo, con el formato de clasificación de múltiples rondas que se utiliza a partir de 2014, el premio Coors Light Pole y la plaza en Clash se otorgan siempre que se complete al menos una ronda. Un ejemplo de este contraste es que en el Toyota Owners 400 de 2014 , la clasificación de Coors Light Pole se suspendió por completo por lluvia, lo que le dio a Kyle Larson la pole position; sin embargo, no recibió el premio Coors Light Pole ni un lugar en el Sprint Unlimited de 2015. Sin embargo, más adelante en el año en Coke Zero 400 , David Gilliland fue el más rápido en la ronda 1 de la clasificación y obtuvo la pole después de que las rondas 2 y 3 fueran suspendidas por lluvia. Debido a que se había completado una ronda de clasificación, la sesión fue declarada oficial y Gilliland recibió el premio Coors Light Pole y el lugar en el Sprint Unlimited 2015, pero Gilliland no participó en la carrera de ese año. El lugar se volvió irrelevante en 2022 cuando la sede de la carrera se trasladó al Coliseo de Los Ángeles y se cambió el formato para que ya no dependiera de los ganadores de la pole. Ese año, el Premio Busch Pole pasó a llamarse Premio Busch Light Pole.
Como patrocinio de contingencia , para ser plenamente elegible para el Premio Pole, el automóvil debe tener colocada la calcomanía del patrocinador designado. Colocar la calcomanía en el auto era opcional. (A modo de comparación, las calcomanías de cada serie respectiva son requeridas por reglas).
Si un auto no tuviera la calcomanía pegada, el auto/piloto seguiría siendo calificado como el clasificado más rápido y se alinearía el día de la carrera en la posición 1. El puesto de Choque en Daytona, a diferencia del pasado, [ ¿ cuándo? ] también iría al piloto, ya que eso lo determina NASCAR. El trofeo y el premio en efectivo van al siguiente piloto más rápido, siempre que lleve la calcomanía, quien ganará el trofeo y el premio en efectivo.
El problema de las calcomanías rara vez es un problema, excepto para Petty Enterprises , pero no para su sucesor Richard Petty Motorsports / Petty GMS Motorsports , quienes tradicionalmente se niegan a permitir el patrocinio de alcohol en sus autos. El #43 no llevaba la pegatina. Sin embargo, el alcohol fuerte apareció más tarde en otros autos (distintos del n.° 43) de los equipos sucesores.
El regreso de Anheuser-Busch en 2018 coincidió con el hecho de que NASCAR alejara el patrocinio de contingencia de los autos de carreras; como tal, la calcomanía del Pole Award se suspendió esa temporada. [5]