En el transporte ferroviario , un poste de silbato o tablero de silbato es un letrero que marca un lugar donde el maquinista debe hacer sonar la bocina o el silbato .
En Australia , los postes de silbato consisten en un poste o riel vertical de fondo plano con una X blanca o amarilla reflectante. En Queensland, un poste de silbato se monta en un poste de metal o en un riel viejo. El tablero es un triángulo blanco aplanado con bordes redondeados y una W negra.
En la República Checa , un poste de silbato es un palo con rayas rojas y blancas de diferentes tamaños y formas, y se llama " pískejte " ('silbato').
En Estonia , los postes de silbato se utilizan delante de túneles , puentes , pasos a nivel y otros lugares donde el conductor debe hacer sonar un silbato largo. Los postes de silbato estonios son placas blancas con forma de pera invertida, cuyo tercio inferior es verde.
En Francia , un tablero de silbato comprende un tablero rectangular negro que lleva una letra blanca ' S' para " sifflez " ('silbato'). Una pizarra blanca adicional con una ' J' negra para " jour " ('día') indica que el letrero no se aplica durante la noche.
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En Alemania , se utiliza como tablero de silbatos un tablero rectangular que lleva la letra ' P' de " pfeifen " ('silbato'). Puede tener una ' P' negra sobre un fondo blanco o una ' P' blanca sobre un fondo negro. Dos tableros, uno encima del otro, significa "silbar dos veces".
Cuando se monta una señal adicional con dos franjas verticales encima de la señal ' P' , esa señal sólo se aplica a los trenes que no se detienen más adelante (por ejemplo, en una parada).
Los silbidos del Grupo de Ferrocarriles de Japón comprenden un cuadrado amarillo con una cruz negra, mientras que los ferrocarriles y sistemas de metro privados utilizan un cuadrado negro con el kanji "笛" (てき, 'silbato') en blanco. [1] [2]
Los postes de silbato en los Estados Unidos y Canadá se colocan tradicionalmente 400 m (1 ⁄ 4 de milla) antes de un cruce de carreteras . [3]
Los carteles en sí mismos variaban en diseño de un ferrocarril a otro. Algunos estaban marcados con – – o – (dos largos, uno corto y otro largo). Esta secuencia se conoce como Regla 14(l) "Regla n.º 14(l): acercarse a los cruces públicos a nivel, se prolongará o repetirá hasta llegar al cruce, a menos que se disponga lo contrario". [4] Esta regla se aplica en casi todos los libros de reglas de operación ferroviaria de EE. UU. [3] Esta señal se prolongará o repetirá hasta que la locomotora o el tren ocupe el cruce; o, cuando se trate de cruces múltiples, hasta que se ocupe el último cruce. [3]
Un diamante amarillo con bordes negros, la señal 67, [5] o una de sus variedades, se coloca entre 250 y 500 metros antes de las paradas y pasos a nivel, donde no se advierte al público sobre la aproximación de trenes. La señal es un toque de bocina de dos a tres segundos de duración. [6]
En la República Popular China , un tablero de silbato es un diamante blanco con un borde negro con el carácter míng 鸣('silbato').
En Polonia , un tablero de silbato W6 consta de un triángulo blanco con un borde negro. Desde junio de 2020, un panel de silbato W6a asociado a un paso a nivel muestra la silueta de un automóvil en el centro del triángulo ya no se utiliza para silbar antes de los pasos a nivel, solo advierte al conductor del tren que el tren se acerca al paso a nivel seguro. Los trenes deben silbar solo cuando se acercan al tablero W6b que está hecho de dos tableros W6a , advierte al conductor del tren que el tren se está acercando a un paso a nivel que no está asegurado o no está incluido en los dispositivos de enclavamiento de la estación o de la línea.
Hay alguna variante del signo. Uno con una línea gruesa debajo del personaje generalmente se instala antes del paso a nivel, otro sin línea se instala dentro de algún patio cercano a las aldeas locales.
En Suecia , un tablero de silbato es un triángulo negro con un borde blanco que apunta hacia abajo. Los paneles de silbato antes de los pasos a nivel tienen una señal adicional, un cuadrado amarillo con una V negra. Si se supone que los trenes deben tocar la bocina solo durante el día (entre las 6 a. m. y las 10 p. m.), hay otra señal adicional, rectangular y de color blanco y negro. Para un paso a nivel, la señal de la bocina es un toque de tres segundos en el silbato y un toque de tres segundos entre el tablero y el cruce. [7]
En Tailandia , el silbato consiste en un letrero circular con el carácter tailandés "ว". "ว" proviene de la palabra " หวีด ", que significa silbido. [8]
Los tableros de silbatos modernos en el Reino Unido comprenden un letrero circular blanco con una letra W. Los primeros tableros de silbatos generalmente tenían la palabra silbar escrita en su totalidad en un tablero rectangular. Los carteles del Great Western Railway tenían SW para "sonido de silbido".
Una variación moderna que se encuentra en Escocia es el tablero de silbato "continuo", que comprende un rectángulo blanco con la W debajo de una cruz diagonal. El conductor debe hacer sonar la bocina continuamente al acercarse al paso a nivel que se encuentra más adelante.
