La entrega a bordo de un portaaviones ( COD , por sus siglas en inglés) es el uso de aeronaves para transportar personal, correo, suministros y carga de alta prioridad, como piezas de repuesto , desde bases en tierra hasta un portaaviones en el mar. [1] Las armadas han utilizado varios tipos de aeronaves, incluidos helicópteros, en la función de COD. El Grumman C-2 Greyhound ha sido la principal aeronave de COD de la Armada de los Estados Unidos desde mediados de la década de 1960. [2]
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El reconocimiento temprano por parte de la Armada de los Estados Unidos (USN) de la necesidad de un avión de carga capaz de aterrizar en portaaviones resultó en la conversión de la estructura de los bombarderos torpederos Grumman TBM-3 Avenger a aviones COD de siete pasajeros desarmados designados TBM-3R. El reemplazo de los TBM-3R comenzó a fines de la década de 1950. Grumman construyó una variante de carga de su bombardero de guerra antisubmarina Grumman S-2 Tracker con motor de pistón doble como el C-1A Trader . (Contrariamente a la creencia popular, [3] el C-130 Hercules no fue probado para COD. [4] ) A fines de la década de 1960, Grumman comenzó la producción de una variante de carga de su avión de alerta temprana aerotransportada E-2 Hawkeye de doble turbohélice conocido como C-2A Greyhound . También se utilizaron cinco aviones Lockheed US-3A Viking desde principios de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990. Desde entonces, el C-2 ha seguido siendo el principal vehículo COD de la Marina de los EE. UU.
Varios "Escuadrones de Apoyo Logístico de Flota" de la Armada de los EE. UU. proporcionaron servicios de COD a bordo de portaaviones desde la Segunda Guerra Mundial , incluidos VR-5 , VR-21, VR-22, VR-23, VR-24, VRC-30 , VRC-40 y VRC-50 . [ cita requerida ] El 6 de octubre de 2012, un avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMM-165 aterrizó y reabasteció combustible a bordo del USS Nimitz (CVN-68) . Esta operación fue parte de una evaluación de la viabilidad del MV-22 como un posible reemplazo para el actual avión de transporte de carga C-2. [5] [6] Se llevaron a cabo más pruebas de manejo de carga en 2013 en Harry S. Truman . [7]
En abril de 2014, Lockheed Martin anunció que ofrecería Lockheed S-3 Vikings renovados y remanufacturados como reemplazo del avión de entrega a bordo de portaaviones Northrop Grumman C-2A Greyhound , de décadas de antigüedad . Bautizado como C-3, el avión tendría un fuselaje más ancho, pero conservaría las alas originales, el conjunto de cola, los motores y el compartimento de la tripulación. Con un alcance sin reabastecimiento de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) con una carga de 10 000 libras (4500 kg), Lockheed afirmó que el C-3 tendría el doble de alcance que un nuevo C-2 y el triple de alcance que un V-22 Osprey . A diferencia de otros competidores, el C-3 podría cumplir con el requisito crítico de transportar motores a reacción Pratt & Whitney de reemplazo para el F-35. El requisito de 35 aviones se cubriría con los 91 S-3 que se encuentran actualmente almacenados. [8] En 2015, la Armada publicó un memorando de entendimiento (MoU) para utilizar de 4 a 12 HV-22 como COD. [9] [10] El 3 de febrero de 2016, la futura versión COD fue designada como CMV-22B. [11]
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Se han diseñado o modificado varios tipos de aeronaves específicamente para misiones COD:
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