British Racing Partnership ( BRP ) fue un equipo de carreras y, más tarde, constructor, del Reino Unido. Fue fundado por Alfred Moss y Ken Gregory ( el padre y ex manager de Stirling Moss , respectivamente) en 1957 para que compitieran con coches de Stirling, cuando no estuvieran bajo contrato con otras firmas, junto con otros pilotos prometedores. [1]
BRP corrió con un monoplaza de Fórmula 2 Cooper - Borgward y ocasionalmente con un monoplaza de Fórmula 1 BRM en 1959, este último siendo destrozado en un espectacular accidente en el circuito callejero de Avus . [1] BRP fue el primer equipo de Fórmula 1 en vender la identidad completa del equipo a cambio de ingresos por patrocinio; fueron patrocinados por la empresa de compra a plazos Yeoman Credit Ltd. desde agosto de 1959 y se convirtieron en Yeoman Credit Racing para la temporada de 1960. BRP recibió una suma de 40.000 libras esterlinas solo para comprar su equipamiento más 20.000 libras esterlinas al año para operar el equipo. [1] El equipo corrió con Coopers tanto en Fórmula 1 como en Fórmula 2 durante 1960, con un éxito desigual. Durante este tiempo, dos de los pilotos del equipo murieron mientras competían con sus coches, [2] y la dirección de Yeoman Credit se preocupó de que el equipo no estuviera generando únicamente publicidad positiva para su empresa. El acuerdo de Yeoman Credit pasó a manos de Reg Parnell Racing a finales de año, y para las temporadas de 1961 y 1962, BRP pasó a llamarse UDT Laystall Racing , como parte de un nuevo acuerdo de patrocinio similar. UDT era United Dominions Trust , que, entre varias participaciones, poseía Laystall Engineering, el principal proveedor de cigüeñales para las industrias de la automoción y la aviación británicas. [1]
En 1963 , el equipo volvió a su nombre original y se convirtió en un verdadero constructor; habían estado utilizando Lotus 24 y Cooper T51 durante las temporadas anteriores y habían intentado adquirir el Lotus 25 monocasco más moderno sin éxito. Esto provocó que el diseñador jefe, Tony Robinson, diseñara su propio monocasco, muy similar al Lotus 25, pero con una piel más gruesa y con un BRM V8 en lugar del típico motor Coventry Climax que se utilizaba en el Lotus 25. Este coche se conoce comúnmente como BRP-BRM y fue pilotado por Innes Ireland y Trevor Taylor . [1]
Como constructor, BRP participó en 13 rondas del Gran Premio, sumando un total de 11 puntos en el campeonato. Después de 1964 , el equipo se vio obligado a retirarse de la F1 cuando se le negó a BRP la membresía de la Asociación de Constructores de Fórmula 1, lo que los privó de manera efectiva del dinero inicial, que en ese entonces era un factor significativo en los ingresos de un equipo. En cambio, BRP fue contratado por el padrastro de Masten Gregory, George Bryant, para construir dos autos para las 500 Millas de Indianápolis de 1965 , pero tuvo poco éxito.
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