Tachikawa Aircraft Company Limited (立川飛行機株式会社, Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha ) fue un fabricante de aviones en el Imperio de Japón , especializado principalmente en aviones para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés . Tenía su sede en Tachikawa , en la prefectura de Tokio .
En noviembre de 1924, los Astilleros Ishikawajima (la futura Corporación IHI ) establecieron una empresa subsidiaria, la Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) . El primer avión de la empresa fue un avión de entrenamiento primario llamado Red Dragonfly . [ cita requerida ]
En 1936, el Ejército Imperial Japonés adquirió una participación mayoritaria en la empresa y la rebautizó como Tachikawa Aircraft Company Ltd. La empresa fabricó varios modelos, principalmente aviones de entrenamiento y cazas para el Ejército Imperial Japonés . Algunos eran diseños propios que se pusieron en producción a pleno rendimiento, como el Ki-9 y el Ki-36 . Otros eran modelos especiales de tiradas cortas o prototipos que no entraron en producción, como el Ki-77 .
En 1940, la empresa recibió los derechos de producción bajo licencia del Lockheed Model 14 Super Electra, que fabricó como avión de transporte tipo LO del ejército . Tachikawa también produjo aviones diseñados por otros fabricantes japoneses.
Al igual que con todos los fabricantes japoneses, la producción de todos los tipos cesó después de la rendición de Japón a las fuerzas aliadas en agosto de 1945. Las instalaciones de Tachikawa Aircraft habían sido severamente dañadas por los bombardeos durante la guerra, y la mayor parte de su propiedad, incluido su aeródromo, fue confiscada por el ejército estadounidense y pasó a formar parte de la Base Aérea de Tachikawa . Muchos de sus ingenieros fueron a trabajar para Nissan y Toyota , ayudando a desarrollar las tecnologías de la industria automovilística japonesa . La Prince Motor Company (posteriormente adquirida por Nissan) fue una escisión directa de la antigua Tachikawa Aircraft Company. [1]
Durante la ocupación de Japón tras el final de la Segunda Guerra Mundial , toda la industria aeroespacial japonesa fue desmantelada, los diseños destruidos y las plantas convertidas a otros usos. Después de que se levantó la prohibición sobre el desarrollo de aviones en noviembre de 1949, Tachikawa Aircraft se reconstituyó como New Tachikawa Aircraft Company Ltd (新立川飛行機株式会社, Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha ) .
Shin Tachikawa construyó prototipos de aviones de entrenamiento, el R-52 y el R-53 a principios de la década de 1950. El R-52 fue el primer avión totalmente japonés construido después de la guerra. [2] Sin embargo, ninguno de los dos aviones tuvo éxito comercial y la empresa sobrevivió fabricando componentes de precisión para aeronaves y para industrias no relacionadas con la aviación. En 1955, el nombre de la empresa se cambió a Tachihi Kigyō (立飛企業株式会社, Tachihi KK ) para enfatizar su falta de participación en la industria de la aviación. Desde 1976, después de la devolución de una gran cantidad de tierra ocupada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa se dedicó al desarrollo inmobiliario , la electrónica de consumo y la producción de piezas de automóviles.
