El Tachihi R-53 fue uno de los primeros aviones construidos en Japón tras la relajación de la prohibición impuesta al final de la Segunda Guerra Mundial . Se trata de un avión de entrenamiento biplaza con ala en forma de parasol y propulsado por un motor británico . Solo se fabricó una unidad.
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta la aprobación de la Ley del Aire en julio de 1952, la fabricación de aviones en Japón estuvo prohibida. El Tachihi R-52, predecesor inmediato del R-53, fue el primer avión japonés de posguerra construido con materiales locales y propulsado por un motor japonés. Voló en septiembre de 1952, seguido poco después por el R-53, similar pero con motor Blackburn Cirrus Major . [1]
El R-53 es un monoplano de ala parasol . En planta, su ala no está en flecha y tiene una cuerda constante , sin flaps ni ranuras en el borde de ataque ; está construida alrededor de dos largueros hechos de ciprés japonés , con costillas de duraluminio y cubierta de tela . A cada lado hay dos juegos de puntales de ala para transferir cargas al fuselaje , uno es un par de longitud desigual y ángulo en forma de X desde los largueros inferiores del fuselaje hasta los largueros del ala, el otro par de puntales de cabina desde el fuselaje superior hasta la sección central del ala, inclinados entre sí. El fuselaje tiene un marco de tubo de acero soldado, cubierto de tela, con cubierta superior redondeada. Hay dos cabinas abiertas en tándem , una debajo del borde de salida del ala y la otra debajo de la cuerda media. El plano de cola está unido a la parte superior del fuselaje, con una pestaña de compensación en el elevador ; la aleta y el timón son curvados, la aleta se extiende hacia adelante por un filete largo . [1]
El R-53 está propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de cuatro cilindros en línea invertido de 155 hp (116 kW), lo que lo distingue del motor radial de morro corto instalado en el R-52. Tiene un tren de aterrizaje convencional fijo con ruedas principales equipadas con frenos en patas independientes articuladas en forma de V con amortiguadores de resorte de aceite en puntales separados, más verticales, desde la intersección en X de los puntales del ala, que se vuelven más rígidos mediante un puntal secundario en el centro del fuselaje. La rueda de cola está suspendida de acero y es dirigible. [1]
La fecha del primer vuelo del R-53 no se conoce con precisión, pero fue posterior a la del R-52 (septiembre de 1952 [1] ) y voló en abril de 1953. [2] El prototipo JA3070 es el único de su tipo registrado en el registro japonés antes de finales de 1955 [2], por lo que probablemente fue el único construido. Este avión está ahora restaurado y exhibido en la oficina inmobiliaria de Tachihi en Tokio, aunque no está en condiciones de volar. [3] [2]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956/57 [1]
Características generales
Actuación