El distrito histórico industrial de la avenida Piquette es un distrito histórico ubicado a lo largo de la calle Piquette en Detroit , Michigan , desde la avenida Woodward al oeste hasta la calle Hastings al este. El distrito se extiende aproximadamente una cuadra al sur de Piquette hasta Harper, y una cuadra al norte hasta la línea ferroviaria Grand Trunk Western. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. [1]
El área a lo largo de Piquette fue un importante centro de producción de automóviles a principios del siglo XX. Ford Motor Company , Studebaker , Cadillac , Dodge y Regal Motor Car tenían plantas en el área, así como proveedores como Fisher Body . [2] En 1910, los dos mayores productores de automóviles del mundo, Studebaker y Ford, estaban ubicados uno al lado del otro en Piquette. [2] Aunque el área está en gran parte vacía y abandonada ahora, tan recientemente como en la década de 1950 había 50.000 trabajadores empleados en plantas en el distrito. [2]
En la década de 1890 se construyó una importante infraestructura ferroviaria, conocida como Milwaukee Junction , para facilitar la expansión industrial en la ciudad de Detroit. [3] El corazón de Milwaukee Junction era Piquette Avenue, aunque se construyeron plantas industriales en esta zona a ambos lados de Woodward Avenue, con una participación destacada de la industria automotriz. El área al oeste de Woodward y al sur de las vías del tren es el Distrito Histórico de New Amsterdam , mientras que una parte del área al este de Woodward es ahora el Distrito Histórico Industrial de Piquette Avenue.
El edificio de servicio de Autocar está ubicado en la esquina suroeste de Piquette y Brush. [4]
En abril de 2024, Detroit Public Media anunció que había comprado el edificio para remodelarlo como su nueva sede. [5] El edificio anteriormente era propiedad del departamento de parques y recreación de la ciudad y se usaba como instalación de almacenamiento, aunque había planes para reutilizarlo para el Almacén de Salvamento Arquitectónico de Detroit. [6]
La planta de Studebaker estaba ubicada en el lado norte de Piquette, entre Brush y John R. El edificio albergó por primera vez a Wayne Automotive en 1906. [4] En 1908, Wayne se fusionó con Northern Motor Car para formar la EMF Company . [7] Los propietarios de EMF formaron una sociedad de fabricación y distribución con Studebaker , y finalmente Studebaker tomó el control de EMF (y la planta) en 1910. [7] Studebaker continuó fabricando automóviles en la planta hasta 1925. [8] Después de que Studebaker dejó la planta, Chrysler la utilizó hasta mediados de la década de 1960 como una instalación de repuestos. [4]
El edificio se utilizó en parte como almacén después de eso, así como también como hogar del Mercado Piquette, un mayorista de carne. [9] El edificio fue documentado por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en 2003. [10] En junio de 2005, la planta fue destruida completamente en un incendio. [4] A partir de 2008, se planeó un refugio para veteranos sin hogar para el sitio. [11]
Cuando Studebaker comenzó la producción de los dos modelos de Rockne, el modelo más grande, el "75", se fabricó en South Bend a partir del 15 de diciembre de 1931; y el modelo más pequeño, el "65", entró en producción en la antigua planta de EMF en Piquette Avenue en Detroit el 22 de febrero de 1932. Esta planta de Piquette Avenue era la misma planta en la que se habían construido los modelos Erskine de 1927 y 1928. Los Rockne también se produjeron en la planta de Studebaker en Walkerville, Ontario.
La línea Rockne de 1933 se redujo a una sola línea, la "10". La Rockne "10" fue una actualización de la "65". Cuando Studebaker entró en quiebra el 18 de marzo de 1933, se decidió trasladar la producción de la Rockne a la planta de Studebaker en South Bend. La Rockne "10" se construyó en South Bend desde abril hasta julio de 1933.
La planta de Ford en Piquette Avenue está ubicada en el 461 de Piquette, en la esquina noroeste de Piquette y Beaubien. Es un edificio de tres pisos de estilo industrial diseñado por Field, Hinchman y Smith para Ford en 1904. [12] Los primeros modelos T se construyeron en este edificio. [13] El edificio fue designado Monumento Histórico Nacional el 17 de febrero de 2006. [1]
La Planta 23 de Fisher Body está ubicada en la esquina noreste de Piquette y Beaubien e incluye un edificio de una sola planta (#23B) y un edificio de seis plantas (#23). La estructura de seis plantas fue diseñada por Albert Kahn, Architects and Engineers y construida por HG Christman Co. [14] [15] [16] [4]
La planta Fisher Body 21 está ubicada en la esquina sureste de Piquette y St. Antoine. [13] Fue diseñada en 1921 por Smith, Hinchman & Grylls para Fisher Body , que fabricó carrocerías de Buick y Cadillac en la planta hasta 1925. [17] La planta tiene seis pisos, con una superficie de 200 pies (61 m) por 581 pies (177 m) y un área interior de 536,000 pies cuadrados (49,800 m 2 ). [18] Durante la Gran Depresión , Fisher suspendió la producción y el edificio se utilizó como comedor de beneficencia y refugio para personas sin hogar. [19] La planta se utilizó como instalación de diseño de ingeniería desde 1930 hasta 1956; [20] durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica produjo aviones Lockheed P-80 Shooting Star, aviones de combate a bordo Vought F4U Corsair y algunos ensamblajes para bombarderos B-25 Mitchell. [19] Después de 1956, la planta se utilizó para construir carrocerías de limusinas Cadillac; GM cerró la planta en 1984. [19] Después de que GM se fue, varias empresas de pintura utilizaron el edificio; cerró definitivamente en 1994. [18] [19] En 1999, como resultado de los impuestos a la propiedad impagos, el edificio pasó a ser propiedad de la ciudad de Detroit y se reubicó como 6051 Hastings Street. El edificio fue documentado por el Historic American Engineering Record en 2003. [21] En 2022, el alcalde de la ciudad de Detroit, Mike Duggan, anunció planes para revivir el edificio como Fisher 21 Lofts. [22] Desarrollado por Jackson Asset Management, Lewand Development y Hosey Development, el proyecto diseñado por McIntosh Poris Architects tendrá 433 apartamentos de alquiler (al menos el 20% de los cuales serán viviendas asequibles para personas que ganan menos del 80% del ingreso medio del área) y 38.000 pies cuadrados de espacio comercial. [23]