El planeador Handasyde era un planeador monoplano monoplaza diseñado específicamente para la primera competición británica de vuelo a vela celebrada en Itford Hill en 1922, una prueba de resistencia. Quedó en segundo lugar, por detrás de un aparato francés de ala biplaza.
En agosto de 1922, el periódico Daily Mail ofreció un premio de 1.000 libras esterlinas para el vuelo de mayor duración realizado por un avión no propulsado y más pesado que el aire. La competición iba a ser organizada por el Royal Aero Club , que eligió el lugar (Itford Hill, en Sussex South Downs , cerca de Lewes ) y la fecha (del 16 al 21 de octubre). Esto dio a los competidores seis semanas para diseñar, construir y transportar sus propuestas; [1] 13 llegaron a tiempo y uno de ellos fue el planeador Handasyde, el número de competición 2, que iba a ser volado por FP Raynham . [2]
George Handasyde diseñó el planeador para Raynham, asistido por su dibujante Sydney Camm . La Handasyde Aircraft Co. no tenía capacidad de fabricación, por lo que el avión fue construido por la Air Navigation and Engineering Company (ANEC) de Louis Blériot de Addlestone , Surrey . Era un avión totalmente de madera con un ala gruesa, alta y en voladizo con un ligero estrechamiento recto y puntas cuadradas. Los inusuales alerones triangulares obtusos llegaban hasta las puntas de las alas , donde tenían su mayor cuerda . [2] El control de los alerones también era inusual; sus cables de control no iban a la base de la columna de control, sino que llegaban hasta la cabina, donde el piloto los manejaba con su mano izquierda. [3] El plano de cola totalmente móvil era rectangular, la aleta triangular con una línea de bisagra vertical para el timón cuadrilátero que se inclinaba hacia arriba en su borde inferior para proporcionar espacio libre al plano de cola. [2]
El fuselaje tenía lados planos y paralelos que se estrechaban en profundidad detrás de las alas. La cabina monoplaza estaba justo detrás del borde de ataque del ala ; con el piloto en su lugar, una pieza rectangular con bisagras traseras y una abertura para su cabeza se doblaba hacia adelante para completar la superficie superior del ala. En el frente, los lados planos del fuselaje se curvaban hacia adentro y se redondeaban en la nariz. El planeador se asentaba sobre un par de patines montados en los largueros inferiores del fuselaje , con las alas protegidas por bucles de alambre que se extendían desde el larguero principal debajo del ala hasta el borde de ataque. También tenía un pequeño patín de cola . [2]
A pesar de las condiciones ventosas durante la semana de la competición, Raynham voló el Handasyde varias veces. Después de practicar un poco durante el fin de semana, realizó dos vuelos competitivos el lunes 16 de octubre, el mejor de los cuales duró 11 min 23 s. [3] Aprendiendo de la aproximación realizada por Fokker , que tenía más experiencia en planeo, mejoró enormemente su tiempo al día siguiente a 113 min y parecía listo para el premio del Daily Mail . Hubo poco vuelo el jueves debido a los vientos, y el equipo del Handasyde aprovechó la oportunidad para colocar una extensión del timón y aumentar la deflexión del alerón. Sin embargo, en la tarde del último día, sábado 21 de octubre, el piloto francés Maneyrol se mantuvo en el aire durante 201 min en su planeador Peyret de ala biplaza . [4] [5] Raynham realizó otro vuelo, pero fue breve y tuvo que conformarse con el premio Ogilvie de 50 libras esterlinas por el mejor vuelo británico del primer día y otro premio de 10 libras esterlinas, de la Cámara de Comercio de Seaford, por el vuelo en línea recta más largo. Más tarde recibió el Trofeo Britannia por el vuelo británico más meritorio del año. [6]
Después de la competición de Itford, el Handasyde participó en una filmación alrededor de la costa de Devon y se perdió después de amerizar. [2]
Un segundo planeador Handasyde fue vendido a la Canterbury Aviation Company de Nueva Zelanda en 1923. [7]
Datos de planeadores y veleros británicos [2]
Características generales
"El vuelo de 113 minutos de Raynham". a las 3:42 min . YouTube . Consultado el 23 de mayo de 2011 .