Un plan de circulación es una proyección/modelo empírico esquemático de cómo las personas y/o vehículos fluyen a través de un área determinada.
Los planes de circulación son utilizados por los planificadores urbanos y otros funcionarios (como los funcionarios de planificación del condado, ...) para gestionar y monitorear el tráfico y los patrones de peatones de tal manera que puedan descubrir cómo realizar futuras mejoras al sistema. [1]
Por ejemplo, los nuevos desarrollos residenciales multifamiliares introducen un mayor volumen (y, por lo tanto, una mayor densidad) de flujos de tráfico en sus alrededores. Los planificadores urbanos podrían analizar este impacto proyectado y justificar el cobro de tarifas de impacto más altas . En otros casos, los residentes locales que presionan contra un nuevo desarrollo pueden usar los planes de circulación para justificar la denegación del permiso de construcción de un desarrollo, citando una menor calidad debido al hacinamiento , la contaminación acústica , el tráfico, etc.
Los planificadores urbanos pueden usar las vías principales, etc., para desviar el tráfico de los viajeros de los barrios locales (donde los votantes locales consideran que el tráfico excesivo es indeseable) hacia carreteras más grandes, que a menudo utilizan importantes zonas de amortiguación, como terrenos apartados y vegetación, para divorciar el tráfico no local (de viajeros) del tráfico local (del barrio).
La planificación de la circulación interna de personas también es importante en los edificios. La señalización puede ayudar a orientar el camino y debe ubicarse en puntos de decisión y perpendicularmente a la ruta de viaje. [2]
En Gante , Bélgica , en diferentes etapas (1997, 2017) se han iniciado planes de circulación. [3] Algunas calles que antes eran de doble sentido se han convertido en calles de un solo sentido . El espacio que ha quedado disponible se ha utilizado a menudo para implementar carriles para bicicletas y/o aceras (ensanchadas) . La transición a un sistema sin automóviles ha reducido significativamente la congestión del tráfico y ha aumentado el uso de otros modos de transporte, como las bicicletas y el transporte público. [4] Existen secciones en las que los automóviles pueden circular, así como secciones en las que no hay automóviles. [5] En algunas secciones, el transporte público, los taxis y los titulares de permisos pueden entrar, pero no pueden superar los 20 km/h. [6] Existe una ruta de estacionamiento alrededor del centro de la ciudad, que emplea un sistema de guía de estacionamiento para garantizar el acceso a todas las partes de la ciudad y a los estacionamientos subterráneos. [7]