En el uso del suelo , un retroceso es la distancia mínima a la que un edificio u otra estructura debe estar alejado de una calle o camino, un río u otro arroyo , una costa o llanura de inundación , o cualquier otro lugar que se considere que necesita protección. [1] Dependiendo de la jurisdicción , otras cosas como cercas , paisajismo , fosas sépticas y varios peligros o molestias potenciales pueden estar reguladas y prohibidas por líneas de retroceso. Los retrocesos a lo largo de las carreteras estatales, provinciales o federales también pueden establecerse en las leyes del estado o provincia, o del gobierno federal .
Los gobiernos locales crean obstáculos a través de ordenanzas, restricciones de zonificación y códigos de construcción, generalmente por razones de política pública como la seguridad, la privacidad y la protección del medio ambiente.
Los desarrolladores del vecindario pueden crear líneas de retiro (generalmente definidas en Convenios y restricciones y establecidas en mapas oficiales del vecindario) para garantizar una apariencia uniforme en el vecindario y evitar que las casas se amontonen en las estructuras o calles adyacentes. En algunos casos, se puede permitir la construcción por delante de una línea de retiro mediante una aprobación especial.
Las casas suelen tener un retranqueo desde el límite de la propiedad, de modo que no se pueden colocar juntas. Los retranqueos también pueden permitir que los servicios públicos accedan a los edificios y a los medidores de servicios públicos . En algunos municipios, los retranqueos se basan en los derechos de paso de las calles y no en la línea de propiedad delantera. No obstante, muchas de las ciudades del mundo, como las construidas en los EE. UU. antes de 1916 y los comienzos de la zonificación en los Estados Unidos , no emplean retranqueos. La zonificación -y las leyes relativas al desarrollo del sitio, como los retranqueos para los jardines delanteros- han sido criticadas recientemente por los planificadores urbanos (en particular, Jane Jacobs ) por el papel que estas leyes han desempeñado en la producción de expansión urbana y ciudades de baja densidad dependientes del automóvil. [2]
Las casas más antiguas tienen retranqueos más pequeños entre propiedades, ya que caminar era el principal modo de transporte y la distancia que la gente recorría hasta sus destinos reales y, finalmente, las paradas del tranvía tuvieron que ser cortas por necesidad. Las distancias de uno a cinco pies como máximo son comunes en los vecindarios construidos en los Estados Unidos antes de 1890, cuando el tranvía eléctrico se hizo popular por primera vez. La mayoría de los suburbios diseñados antes de 1920 tienen lotes estrechos y retranqueos de cinco a quince pies entre las casas. A medida que la propiedad de automóviles se volvió común, los retranqueos aumentaron aún más porque las leyes de zonificación exigían que los desarrolladores dejaran grandes espacios entre la casa y la calle.
Recientemente, en algunas zonas de los Estados Unidos, se han reducido los requisitos de retranqueo para permitir que las nuevas viviendas y otras estructuras estén más cerca de la calle, una faceta del movimiento de diseño urbano de desarrollo de bajo impacto . Esto permite un patio trasero más utilizable y limita las nuevas áreas de superficie impermeables para los fines de infiltración de aguas pluviales. [ cita requerida ]
Por otro lado, los buzones de correo suelen tener una distancia máxima en lugar de una mínima. Una administración postal o un jefe de correos puede ordenar que, si un buzón de correo en una calle está demasiado lejos de la acera para que el cartero introduzca el correo sin tener que bajarse del vehículo , el correo no se entregue en esa dirección hasta que se corrija la situación.
Columbia Británica utiliza un retroceso mínimo de 4,5 metros (15 pies) de cualquier edificio, casa móvil, muro de contención u otra estructura desde todos los derechos de paso de carreteras bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte e Infraestructura , a menos que el edificio tenga acceso desde otra calle, en cuyo caso el retroceso permitido es de 3 metros (10 pies). [3]