El Plan Reber fue un plan de finales de la década de 1940 para rellenar partes de la bahía de San Francisco . Fue diseñado y promovido por John Reber, actor y productor teatral. [1]
Según el plan, que también se conocía como el Proyecto de la Bahía de San Francisco , la desembocadura del río Sacramento (desde la bahía de Suisun ) se canalizaría mediante represas y alimentaría dos grandes lagos de agua dulce dentro de la bahía, proporcionando agua potable y de riego a los residentes y agricultores del Área de la Bahía . Las barreras soportarían el tráfico ferroviario y de carreteras y crearían los dos lagos de agua dulce. Entre los lagos, Reber propuso la recuperación de 20.000 acres (81 km² ) de tierra que serían atravesados por un canal de agua dulce. Al oeste del canal habría aeropuertos, una base naval y un par de esclusas comparables en tamaño a las del Canal de Panamá. Se desarrollarían plantas industriales en el este. [2]
El San Francisco Chronicle respaldó el concepto del plan de construir una calzada para reemplazar o complementar el Puente de la Bahía de San Francisco , afirmando:
Hay muchas dificultades que superar, como las hubo para los puentes de la Bahía y el Golden Gate, pero pueden superarse aplicando el mismo tipo de empuje y conocimientos técnicos que dieron origen a los grandes puentes actuales. [3]
En 1946, el Comité del Condado de Alameda para un Segundo Cruce de la Bahía y el destacado ingeniero civil Glenn B. Woodruff calcularon que el plan costaría 2.500 millones de dólares, más de 10 veces la estimación de Reber. Woodruff, que había ayudado a diseñar el puente de la bahía de San Francisco-Oakland, atribuyó la enorme discrepancia a un malentendido de la geología de la bahía. [4]
En 1953, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos recomendó un estudio más detallado del plan y, finalmente, construyó un modelo hidráulico de la zona de la bahía para ponerlo a prueba. Las barreras, que eran el elemento esencial del plan, no sobrevivieron a este estudio crítico. [5] [6] [7] [8] El descarte del Plan Reber a principios de los años 1960 fue una señal, tal vez, del fin de una era de grandiosos proyectos de obras civiles destinados a reestructurar totalmente el entorno natural de una región, y el nacimiento de la era medioambiental. [9]