Un dispositivo de aseguramiento es una pieza mecánica de equipo de escalada que se utiliza para controlar una cuerda durante el aseguramiento . [1] Está diseñado para mejorar la seguridad del escalador al permitirle realizar sus tareas con un mínimo esfuerzo físico. Con el dispositivo de seguridad adecuado, un escalador pequeño y débil puede detener fácilmente la caída de un compañero mucho más pesado. Los dispositivos de seguridad actúan como un freno de fricción, de modo que cuando un escalador cae con la cuerda floja, la caída se detiene.
Por lo general, cuando la cuerda se mantiene hacia afuera, lejos del cuerpo, se mueve con relativa libertad, por lo que el asegurador puede tensar o aflojar la holgura. Cuando la cuerda se lleva hacia atrás, hacia el lado del cuerpo, la cuerda se dobla en curvas cerradas y roza contra el dispositivo y/o contra sí misma, lo que permite al asegurador detener el descenso de un escalador en caso de caída. Este roce ralentiza la cuerda, pero también genera calor. Algunos tipos de dispositivos de seguridad pueden detener una caída sin que el asegurador realice ninguna acción, mientras que otros requieren que el asegurador sujete o tire de la cuerda en una dirección particular.
Los dispositivos de seguridad suelen fijarse al arnés del asegurador mediante un mosquetón y suelen estar fabricados de aluminio o de una aleación. Algunos dispositivos de aseguramiento también se pueden utilizar como descensores para un descenso controlado por cuerda, es decir, rápel o rápel.
Se pueden utilizar muchos dispositivos de aseguramiento para controlar una cuerda o dos cuerdas en paralelo. Hay muchas razones por las que un escalador puede elegir la opción de dos cuerdas, incluida la consideración de reducir la resistencia de la cuerda .
También existen en el mercado dispositivos de autoaseguramiento que permiten al escalador escalar solo en su rocódromo.
Este es un dispositivo en el que se pasa un lazo (bucle) de cuerda a través de un orificio o abertura y luego se engancha en un mosquetón de bloqueo en el arnés.
La placa Sticht fue el primer freno de cuerda mecánico y lleva el nombre de su diseñador, Fritz Sticht. Consiste en una pequeña placa de metal con una ranura que permite que un trozo de cuerda pase hasta un mosquetón de bloqueo y salga. Este mosquetón de bloqueo se engancha al asegurador, quien puede bloquear la cuerda a voluntad.
Algunas placas tenían dos ranuras para cuerdas dobles. Las ranuras también podrían tener diferentes tamaños para cables de diferentes diámetros, por ejemplo, 9 mm y 11 mm. Se puede colocar un resorte de alambre ancho en un lado para ayudar a mantener la placa alejada del mosquetón del freno para facilitar la alimentación y la recogida de la cuerda. A menudo hay un orificio más pequeño para el cable accesorio para transportar el dispositivo. Las placas Sticht suelen forjarse a partir de una aleación de aluminio en forma de disco redondo, aunque también se fabricaron otras formas, como rectángulos redondeados.
Aunque cualquier placa de seguridad con una o dos ranuras suele denominarse placa Sticht, Fritz Sticht patentó originalmente [2] el diseño con Hermann Huber para Salewa GmbH en 1970, que lo vendió como Salewa Sticht Bremse (Freno Sticht).
Las placas Sticht se han vuelto menos populares ya que los diseños más modernos brindan un control más suave sobre la cuerda y son menos propensos a atascarse, especialmente cuando se utilizan como descensor.
También llamado "tubo", este tipo de dispositivo generalmente tiene forma tubular o rectangular. Es una evolución del concepto de la placa Sticht al crear más superficie para disipar el calor y la capacidad de crear ángulos más agudos, lo que crea un mayor grado de fricción que tiene un mayor poder de frenado. Como resultado, este es generalmente el tipo de dispositivo de aseguramiento más común utilizado. La forma más común de este tipo de dispositivo de aseguramiento tubular es el ATC, acrónimo de "control de tráfico aéreo".
Además de detener la caída de un escalador, estos dispositivos también se pueden utilizar para hacer rápel . Los escaladores pueden controlar el descenso por cuerda y detener las caídas creando fricción entre el dispositivo y la cuerda.
A veces llamado simplemente "ocho", este dispositivo se usa más comúnmente como descensor. Para asegurar se utilizan dispositivos de seguridad en forma de ocho. Hay algunos que están diseñados específicamente para asegurar, sin embargo, generalmente no son populares debido a la tendencia a torcer la cuerda. También hay variaciones de este diseño, incluido el "pararrayos cardíaco" del DMM, que hace lo mismo pero en el que el bucle más grande tiene forma de corazón. Está diseñado para ayudar a detener la torsión de la cuerda. Los ocho, aunque no son el dispositivo de seguridad más común, todavía se utilizan con frecuencia. Para la mayoría de los usos, un dispositivo de seguridad de estilo tubular es más fácil y seguro de usar. Sin embargo, debido a su tendencia a torcer la cuerda [3] y al desacuerdo general sobre su seguridad, los ochos a menudo están prohibidos en los gimnasios de escalada.
En las condiciones adecuadas, los dispositivos de frenado asistido (ABD) utilizan una carga repentina en la cuerda para activar un mecanismo de leva (conocido como dispositivo de frenado activo o asistido mecánicamente) o tirar del mosquetón de seguridad hasta un punto de aprisionamiento (conocido como pasivo o geométricamente). dispositivos de frenado asistido) para evitar que la cuerda atraviese el dispositivo de seguridad. Se desaconsejan los términos "auto" o "autobloqueo", porque es necesario mantener siempre la mano del freno sobre la cuerda, [4] [5] existiendo condiciones ajenas a la correcta función de frenado. Por ejemplo, una cuerda helada, embarrada, desgastada o demasiado delgada, y formación y experiencia insuficientes.
Una placa guía, también conocida como dispositivo de aseguramiento con bloqueo automático, [6] es una placa de metal con una ranura alargada para que pase el seno y luego se coloca un mosquetón de modo que cuando se produzca un tirón del escalador, el mosquetón será tirado. para bloquear el dispositivo. Los ejemplos incluyen GiGi de Kong.
Un dispositivo similar al tradicional dispositivo de aseguramiento tubular que tiene dos bucles adicionales; normalmente situado en la parte delantera y trasera del dispositivo. Cuando el dispositivo se fija directamente a un punto de anclaje con el uso de un segundo mosquetón a través del mayor de los dos bucles, realiza una función de parada similar a la creada con la placa guía. El dispositivo también se puede utilizar como dispositivo tubular estándar al asegurar desde el arnés.
Uno de los dispositivos más populares, el Grigri, cuando se utiliza correctamente, ayuda a frenar la cuerda con un dispositivo de leva que sujeta la cuerda en caso de caída. Debido al mecanismo de frenado, las técnicas de aseguramiento modificadas se utilizan ampliamente, aunque Petzl, el fabricante del dispositivo, sólo ha aprobado determinadas técnicas para instruir a los nuevos aseguradores. Según se informa, los GRIGRI ofrecen un agarre más difícil que un dispositivo de seguridad normal porque permiten poco o ningún deslizamiento de la cuerda al frenar una caída. La ventaja es que esto se compensa con el hecho de que la persona asegurada cae una distancia más corta. Son un diseño propiedad de Petzl .
El Grigris original está clasificado para cuerdas simples de 10 a 11 mm, mientras que el Grigri 2 más nuevo y más pequeño está clasificado para cuerdas simples de 8,9 a 11 mm y está optimizado para cuerdas de 9,4 a 10,3 mm. [7] Trango vende un dispositivo de frenado asistido similar llamado Cinch que está clasificado para funcionar con cuerdas de 9,4 a 11 mm.
Sin embargo, usar un Grigri para subir un segundo en un ancla tradicional es menos favorable que otros dispositivos de aseguramiento porque el Grigri proporciona una captura más estática con poco o ningún deslizamiento de la cuerda. Esto aumenta la cantidad de fuerza ejercida sobre el ancla lo que, a su vez, aumenta la posibilidad de que falle el ancla.
El Revo combina el manejo fácil y dinámico de un tubérculo con el respaldo de un freno centrífugo. Extender y recoger la cuerda funciona con fluidez y sin resistencia. Sólo cuando la cuerda pasa a través del dispositivo a una velocidad superior a 4 metros/segundo, se detiene en unos pocos centímetros.
Los dispositivos de autoaseguramiento están diseñados para permitir la escalada en solitario donde el escalador lleva el dispositivo de seguridad o lo fija a un objeto fijo en el suelo. Estos dispositivos se bloquean automáticamente sin ninguna intervención cuando la cuerda que pasa alcanza una velocidad suficiente (durante una caída), pero permiten que la cuerda se mueva con relativa libertad mientras trepa.
Los dispositivos de autoaseguramiento aseguran a los escaladores de forma automática, sin necesidad de una segunda persona. Aunque los escaladores solitarios los utilizan al aire libre, estos dispositivos se encuentran más comúnmente colgados o fijados a un muro de escalada artificial .
Un dispositivo de autoaseguramiento puede funcionar mediante fricción, fuerza centrífuga, hidráulica o tecnología de frenado magnético. [8] Los dispositivos de autoaseguramiento que utilizan el magnetismo como principal mecanismo de frenado son los más utilizados actualmente, ya que se autorregulan. Cuando un escalador desciende con un autoasegurador magnético, la velocidad de su descenso es proporcional al peso del escalador. [9]
de ahí la frase adecuada que se utiliza para estos dispositivos: "frenado asistido" en lugar de "autobloqueo".
No existen dispositivos de seguridad con bloqueo automático fuera de los rocódromos porque el término "oficial" es dispositivo de frenado con bloqueo asistido.
Medios relacionados con el dispositivo Belay en Wikimedia Commons