Como embarcación de un barco , la pinaza es un bote ligero , impulsado por remos o velas , que se llevaba a bordo de los buques mercantes y de guerra en la era de la vela para servir como auxiliar . La pinaza solía ser remada, pero podía estar aparejada con una vela para su uso en vientos favorables. Una pinaza transportaba pasajeros y correo , comunicaba entre embarcaciones, exploraba para sondear fondeaderos, transportaba agua y provisiones o llevaba marineros armados para expediciones de abordaje . [1] Los españoles los favorecían como embarcaciones ligeras de contrabando, mientras que los holandeses los usaban como asaltantes. En el lenguaje moderno, "pinaza" ha llegado a significar una embarcación auxiliar que no encaja en las definiciones de " lancha " o " bote salvavidas ".
La palabra pinnace , y otras similares en muchos idiomas (hasta en Indonesia, donde el nombre de la embarcación " pinisi " proviene del holandés pinas [2] ), provienen en última instancia del español pinaza hacia 1240, de pino , con cuya madera se construían los barcos. La palabra llegó al inglés a partir del francés medio pinasse [3] .
La identificación de algunas pinazas en documentos históricos contemporáneos suele ser difícil porque no existía una estandarización del diseño de las pinazas, ya fueran del tipo "pequeño" o "grande". El término parece haberse aplicado a variantes de lo que podría denominarse pinaza de aparejo completo , en lugar del uso alternativo del término para la embarcación de mayor tamaño. Además, en el siglo XVII se utilizaban varios términos sobre tipos de barcos y aparejos, pero con definiciones muy diferentes a las que se aplican en la actualidad.
La pinaza "pequeña", que a menudo estaba cubierta, podía soportar una variedad de aparejos, cada uno de los cuales confería una máxima utilidad a misiones específicas, como la pesca, el transporte y almacenamiento de carga o la navegación en alta mar. El diseño maduro de la pinaza "pequeña" surgió como versátil con varias opciones y aparejos posibles. La esperada popularidad de la pinaza en la Colonia de la Bahía de Massachusetts durante la primera mitad del siglo XVII está documentada. En la década de 1630, los registros históricos mencionan muchos barcos que comerciaban o pescaban con la Colonia de la Bahía de Massachusetts, algunos de los cuales también se construyeron dentro de la colonia. Sobre todo, el comercio pesquero se había afianzado en las costas de Nueva Inglaterra y tuvo un éxito inmediato. La pinaza puede haber sido el pequeño barco multiuso preferido de las primeras décadas del asentamiento inglés en "Virginia". [4]
Con la introducción de la propulsión a vapor llegó la pinaza de vapor. Los buques de guerra que quemaban carbón eran especialmente vulnerables cuando estaban anclados, inmóviles hasta que pudieran ganar impulso. Las pinazas de vapor fueron diseñadas para ser lo suficientemente pequeñas como para ser transportadas por los buques capitales a los que estaban asignadas y, además de otras tareas, estaban armadas para actuar como barcos de vigilancia . [5] [6] La pinaza de vapor Steam Pinnace 199 de la Marina Real se conserva en el Astillero Histórico de Portsmouth . [7]
Un ejemplo de un barco que utilizó muchas pinazas de vapor fue el HMS London en Zanzíbar mientras suprimía el tráfico de esclavos en la región:
La esclavitud era legal en todos los países musulmanes y los barcos de Su Majestad sólo podían dedicarse a la trata de esclavos cuando ésta se llevaba a cabo en alta mar. Los barcos del HMS London estaban preparados para ser rescatados con cinco minutos de aviso, equipados con agua, carne de cerdo salada, galletas, armas, moneda local y un pequeño barril de ron. Con ocho o nueve marineros tripulados, con un guardiamarina o teniente subalterno al mando, un barco a menudo se alejaba del London durante dos o tres semanas, normalmente anclando todas las noches y los hombres que estaban fuera de guardia durmiendo en las bancadas. [8]
