El peso sin combustible (ZFW) de una aeronave es el peso total del avión y todo su contenido, menos el peso total del combustible utilizable a bordo. El combustible no utilizable está incluido en ZFW. Recuerde las aportaciones de los componentes del peso de despegue:
Donde OEW es el peso en vacío operativo (que es una característica del avión), PL es la carga útil realmente embarcada y FOB el combustible realmente embarcado y TOW el peso real de despegue. ZFW también se define como OEW + PL. La fórmula anterior queda como:
Para muchos tipos de aviones, las limitaciones de aeronavegabilidad incluyen un peso máximo sin combustible. [1] Esta limitación se especifica para garantizar que los momentos de flexión en las raíces del ala no sean excesivos durante el vuelo. Cuando la aeronave se carga antes del vuelo, el peso sin combustible no debe exceder el peso máximo sin combustible.
El peso máximo sin combustible (MZFW) es el peso máximo permitido antes de que el combustible utilizable y otros agentes utilizables especificados (líquido de inyección del motor y otros agentes de propulsión consumibles) se carguen en secciones definidas de la aeronave, según lo limiten los requisitos de resistencia y aeronavegabilidad. Puede incluir combustible utilizable en tanques específicos cuando se transporta en lugar de carga útil. La adición de artículos utilizables y consumibles al peso cero de combustible debe realizarse de acuerdo con las regulaciones gubernamentales aplicables para que no se excedan los requisitos de aeronavegabilidad y estructura del avión.
Si las limitaciones aplicables a un tipo de avión de categoría de transporte incluyen un peso máximo sin combustible, se debe especificar en el Manual de vuelo del avión [2] y en la hoja de datos del certificado de tipo para el tipo de avión.
Cuando un avión se carga con tripulación, pasajeros, equipaje y carga, es muy importante asegurarse de que el ZFW no exceda el MZFW. Cuando se carga una aeronave con combustible, es muy importante asegurarse de que el peso de despegue no exceda el peso máximo permitido de despegue .
MZFW: Peso máximo permitido de una aeronave sin combustible ni aceite desechable. [1]
donde FOB es Combustible a Bordo.
Para cualquier aeronave con un MZFW definido, la carga útil máxima ( ) se puede calcular como el MZFW menos el OEW (peso vacío operacional)
El peso máximo sin combustible es un parámetro importante para demostrar el cumplimiento de los criterios de diseño de ráfagas para aviones de categoría de transporte. [3]
En los aviones de ala fija , el combustible suele llevarse en las alas. Mientras el avión está en el aire, el peso de las alas no contribuye tan significativamente al momento de flexión del ala como lo hace el peso del fuselaje . Esto se debe a que la sustentación de las alas y el peso del fuselaje doblan las puntas de las alas hacia arriba y las raíces de las alas hacia abajo; pero el peso de las alas, incluido el peso del combustible en las alas, dobla las puntas de las alas hacia abajo, aliviando el efecto de flexión del ala.
Considerando el momento flector en la raíz del ala, la capacidad de peso extra en las alas es mayor que la capacidad de peso extra en el fuselaje . Los diseñadores de aviones pueden optimizar el peso máximo de despegue y evitar la sobrecarga en el fuselaje especificando un MZFW. Esto suele hacerse en aviones grandes con alas voladizas . (Los aviones con alas reforzadas con puntales logran un alivio sustancial de la flexión del ala al aplicar la carga del fuselaje mediante el puntal a mitad de la semi-envergadura del ala. No se puede lograr un alivio adicional de la flexión del ala mediante una colocación particular del combustible. Generalmente hay no se especifica MZFW para un avión con un ala reforzada [ cita necesaria ] )
La mayoría de aviones pequeños no tienen especificado un MZFW entre sus limitaciones. Para estos aviones con alas cantilever, el caso de carga que se debe considerar al determinar el peso máximo al despegue es el avión con cero combustible y toda la carga desechable en el fuselaje. Con cero combustible en el ala, el único alivio de la flexión del ala se debe al peso del ala.
Peso máximo sin combustible significa el peso máximo permitido de una aeronave sin combustible ni aceite desechable.
