Una licencia personal de asiento , o PSL , es una licencia paga que otorga al titular el derecho a comprar boletos de temporada para un asiento determinado en un estadio . Este titular puede vender la licencia de asiento a otra persona si ya no desea comprar boletos de temporada. [1] Sin embargo, si el titular de la licencia de asiento elige no vender las licencias de asiento y no renueva los boletos de temporada, el titular pierde la licencia y la devuelve al equipo. La mayoría de las licencias de asiento son válidas mientras el equipo juegue en el lugar actual.
Como cada PSL corresponde a un asiento específico, el operador del recinto puede cobrar precios diferentes por cada asiento individual. Desde la perspectiva del aficionado, tener un asiento específico elimina la necesidad de buscar un asiento libre en un estadio lleno. Los recintos deportivos de nueva construcción suelen ofrecer PSL para ayudar a pagar la deuda incurrida durante la construcción del recinto. Los opositores a los PSL ven esto como otra forma de aumentar el precio que los aficionados deben pagar para asistir al recinto.
Las licencias de asiento han recibido distintos nombres. En América del Norte , se denominan principalmente licencias de asiento personales o licencias de asiento permanentes, mientras que en Europa suelen llamarse debentures .
Existen diversas versiones sobre el origen de la licencia de asiento personal.
Según un relato, el primer plan de licencia de asientos personales fue desarrollado en 1986 en la Universidad de Stanford por el legendario entrenador de tenis Dick Gould . [2] [3] En busca de financiación para un nuevo estadio de tenis, a Gould se le ocurrió la idea de vender los derechos de los asientos, un plan de licencia según el cual el nombre del comprador está grabado en el asiento y el comprador posee el derecho a tener la primera opción de entradas para cualquier evento que se celebre en el estadio. [3]
Según un segundo relato, la licencia de asiento permanente fue inventada por un arquitecto de Columbus, Ohio , Rick Ohanian, en enero de 1987. Ohanian describió su plan en una carta al editor del Columbus Dispatch , publicada el 2 de marzo de 1987, titulada "Ticketbond es la respuesta a la facilidad de financiamiento propuesta". [4]
Según un tercer relato, la licencia de asiento permanente fue inventada por el agente de marketing deportivo de Charlotte , Max Muhleman, en 1993. A Muhleman se le atribuye ser el fundador de las primeras PSL en el entonces Carolinas Stadium de Charlotte . La idea comenzó como "Charter Seat Rights", una idea que Muhleman sugirió al propietario de los Charlotte Hornets, George Shinn, como una forma de recompensar a quienes compraron boletos de temporada y ayudaron a Shinn a conseguir el equipo en la década de 1980. Los titulares de boletos de temporada de los Hornets recibieron estos derechos de forma gratuita, pero la gente los vendió como una mercancía . Esto le dio a Muhleman la idea de utilizar un concepto similar, por el que los fanáticos pagarían, para financiar el estadio. [5]
En 1969, los Dallas Cowboys utilizaron bonos del estadio para financiar la construcción del Texas Stadium en Irving. La compra de los bonos dio derecho al tenedor de los mismos a comprar entradas de temporada para los Cowboys. [6]
Otros citan programas similares que existían entre muchas actividades de recaudación de fondos de la universidad antes de 1987. Sin embargo, los primeros programas eran donaciones deducibles de impuestos a un fondo de becas, en cuyo caso el principal "quid-pro-quo" era entre la donación y la deducción resultante, no entre la donación y los derechos de asiento reales.
Algunos de los equipos que cuentan con licencia de asiento incluyen:
En 2019, un juez de distrito de EE. UU. ordenó a Stan Kroenke y a Los Angeles Rams que emitieran un reembolso parcial a los titulares de licencias de asientos personales de los antiguos St. Louis Rams , [9] según los términos de un acuerdo alcanzado en junio de 2019. Los Angeles Rams se mudaron de Los Ángeles a St. Louis en 1995 [10] y emitieron licencias de asientos personales.
Las disputas sobre la condición del lugar arrendado y las disputas entre la propiedad de los Rams y el liderazgo de St. Louis City finalmente llevaron a los Rams a regresar a Los Ángeles. [11] Los fanáticos que habían comprado una licencia de asiento personal todavía tenían 9 años restantes en su contrato original y presentaron una demanda colectiva en febrero de 2016.