Un vehículo de servicios médicos de urgencia no destinado al transporte [a] es un vehículo que responde y proporciona servicios médicos de urgencia (EMS) sin la capacidad de transportar pacientes. Para los pacientes cuya condición requiere transporte (por ejemplo, a un hospital), es necesaria una ambulancia . En algunos casos, pueden cumplir otras funciones cuando no participan en operaciones de EMS, como vigilancia o extinción de incendios .
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Los vehículos de emergencias médicas que no transportan personas vienen en muchos tamaños y tipos, desde bicicletas y carros de golf que pueden acceder a las aceras peatonales, hasta motocicletas que pueden pasar por el tráfico detenido o lento, hasta sedanes , camionetas familiares y todoterrenos que pueden transportar casi tanto equipo como una ambulancia, hasta vehículos todo terreno o UTV que son capaces de realizar rescates fuera de la carretera, hasta camiones de bomberos y equipos de rescate que pueden transportar grandes equipos y pueden llevar equipo especializado. Básicamente, se puede utilizar cualquier vehículo que no tenga la capacidad de transportar a un paciente, según las necesidades del sistema de emergencias médicas local.
Un vehículo de EMS sin transporte puede ayudar a las organizaciones de emergencia a utilizar sus recursos de manera más eficiente, evaluando la gravedad de un incidente (especialmente cuando hay motivos para sospechar que la lesión o enfermedad no es grave) y tratando al paciente en el lugar y luego dándole el alta o llamando a ayuda adicional si es necesario. Esto ahorra recursos en varios niveles, ya que la mayoría de los vehículos sin transporte cuestan mucho menos que las ambulancias de tamaño completo y porque pueden estar atendidos por una sola persona (las ambulancias requieren un mínimo de dos miembros de la tripulación). Los vehículos sin transporte pueden ser utilizados por oficiales de EMS de alto rango, que pueden necesitar moverse entre llamadas para completar sus tareas de supervisión, o por personal médico de respuesta más altamente capacitado o especialmente capacitado (por ejemplo, un paramédico en comparación con un técnico médico de emergencias o un médico , que se encuentran comúnmente en los sistemas europeos ), lo que evita que aquellos con una capacitación más alta o especializada se vean atrapados en llamadas que pueden ser manejadas hábilmente por personal de respuesta a emergencias con un nivel de capacitación más básico.
Los vehículos no transportadores también se pueden utilizar para mejorar los tiempos de respuesta. En áreas como carreteras con mucho tráfico, los vehículos no transportadores más pequeños pueden moverse entre el tráfico más rápido que las ambulancias de tamaño completo. Algunos vehículos no transportadores también pueden tener capacidades todoterreno, lo que les da acceso a áreas a las que las ambulancias tradicionales no pueden llegar. Los carros de golf y vehículos similares brindan acceso a áreas verdes, parques de atracciones y dentro de edificios grandes, como centros comerciales .
La utilización de varios vehículos no destinados al transporte de pacientes puede permitir al sistema de servicios médicos de urgencia aumentar la cantidad de unidades disponibles para responder sin los mayores costos (dinero y personal) asociados con las ambulancias de tamaño normal. La incorporación de capacidades de servicios médicos de urgencia a unidades de policía o bomberos preexistentes produce resultados similares.
Varios países europeos con servicios de emergencia dirigidos por médicos, como Alemania , Bélgica y Austria , despliegan vehículos de respuesta rápida para médicos de emergencia (en alemán, llamados NEF de Notarzteinsatzfahrzeug , "vehículo de despliegue de médicos de emergencia"), dotados al menos de un médico de emergencia y un paramédico. Por lo general, estos médicos solo son llamados para llamadas graves para coordinar varias ambulancias o brindar atención intensiva en el lugar de los hechos a pacientes graves o críticos; los paramédicos y técnicos en emergencias médicas en ambulancias generalmente pueden manejar la mayoría de las llamadas por sí solos.
En el sistema médico sueco , un vehículo no transportador ( akutbil ) puede estar equipado con un enfermero especializado en anestesia que se especializa en el manejo del dolor, junto con un paramédico. Estos vehículos pueden estar atendidos las 24 horas del día o durante las horas de mayor actividad del día y la semana para aumentar la capacidad del proveedor de atención prehospitalaria y pueden responder tanto de forma independiente como en conjunto con una o más ambulancias, ambulancias aéreas y otros servicios de emergencia . Como resultado de la nueva legislación (circa 2013) que requiere que todas las ambulancias estén equipadas con al menos un enfermero capacitado, los vehículos no transportadores se han vuelto menos comunes. [4] [5]
En Bélgica, un vehículo no transportador (llamado Mobiele Urgentiegroep (MUG) en holandés , Service Mobile d' Urgence et de Réanimation (SMUR) en francés ) está equipado con al menos un médico de urgencias y un enfermero especializado en cuidados intensivos y de emergencia. Las ambulancias belgas estándar solo tienen técnicos en emergencias médicas y/o enfermeros a bordo y solo brindan soporte vital básico . Los vehículos no transportadores solo se envían para emergencias graves como sobredosis de drogas y paros cardíacos y brindan soporte vital avanzado además de los servicios brindados por los equipos de ambulancia.
En Francia , la medicina de urgencias suele estar a cargo de dos servicios: las ambulancias rojas del Departamento de Bomberos, que proporcionan asistencia vital básica, y los vehículos amarillos o blancos del Hospital, que proporcionan ambulancias de asistencia vital avanzada, y los médicos de urgencias que utilizan vehículos voladores. En el modelo francés de atención prehospitalaria, los médicos pueden permanecer en el lugar para intentar realizar procedimientos destinados a estabilizar a los pacientes antes del traslado.
En los Estados Unidos , varios departamentos de bomberos y servicios de ambulancia privados tienen programas de vehículos voladores. El Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) agregó capacidades EMS a muchos de sus camiones de bomberos, agregando efectivamente docenas de unidades EMS a su flota sin tener que comprar o dotar de personal a ambulancias adicionales. En 2016, el FDNY lanzó un programa formal de vehículos voladores EMS para reducir los tiempos de respuesta EMS; [6] [7] esta práctica se suspendió en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [8] El programa recibió críticas del sindicato FDNY EMS, que argumentó que el programa de vehículos voladores desviaba personal y recursos del servicio regular de ambulancia EMS. [8] La sucursal de la ciudad de Nueva York de Hatzalah , un programa EMS voluntario judío, opera un modelo de despacho de dos niveles donde los EMT y los paramédicos responden a una llamada en sus vehículos privados completamente equipados que actúan como vehículos voladores, mientras que se trae una ambulancia para el transporte si es necesario. [9]
En Israel , Magen David Adom y otras organizaciones de servicios médicos de urgencia utilizan motocicletas como vehículos de servicio médico de urgencia no destinados al transporte para llegar a los pacientes.
Medios relacionados con Vehículos de respuesta rápida en Wikimedia Commons