El Paso Glorieta (elevación 7500 pies) es un paso de montaña en las Montañas Sangre de Cristo del norte de Nuevo México . El paso se encuentra en una ubicación estratégica cerca del extremo sur de Sangre de Cristos en el centro este del condado de Santa Fe, al sureste de la ciudad de Santa Fe .
Históricamente, el paso proporcionó la ruta más directa a través de las montañas entre el valle superior del río Pecos al este y el valle superior del río Grande al oeste. En el siglo XIX, proporcionó la ruta del tramo más occidental del Camino de Santa Fe entre Santa Fe y las Altas Llanuras .
La Batalla del Paso de la Glorieta , la batalla decisiva de la Campaña de Nuevo México de la Guerra Civil Estadounidense , se libró cerca del paso en marzo de 1862. La victoria del Ejército de la Unión (principalmente en la forma de la Milicia de Colorado) impidió la ruptura del Las fuerzas del Ejército Confederado avanzan hacia las Altas Llanuras en el lado este de las Montañas Sangre de Cristo , deteniendo el avance confederado previsto hacia el norte a lo largo de la base de las Montañas Rocosas . La batalla se conmemora en el Parque Histórico Nacional Pecos en el lado este del paso. En el siglo XX, el paso pasó a ser utilizado como ruta de la autopista estadounidense 84 y más tarde de la autopista interestatal 25 . El pueblo de Glorieta se encuentra en el lado este del paso.
Las escaleras del edificio del Capitolio del Estado de Colorado exhiben balas de cañón de la batalla como adornos.
En 1879, New Mexico and Southern Pacific Railroad construyó un ferrocarril a través del paso, que pasó a formar parte del segundo ferrocarril transcontinental de América del Norte en marzo de 1881. NM&SP fue absorbido por su empresa matriz, Atchison Topeka and Santa Fe Railroad en 1899. y Santa Fe utilizó la ruta para sus trenes de Chicago a Los Ángeles, incluidos los famosos El Capitán y Super Chief . Ahora parte del sistema BNSF , esta sigue siendo la ruta del Southwest Chief de Amtrak , con un tren de pasajeros en cada dirección diariamente, pero poca carga. Es uno de los últimos lugares donde todavía se utilizan señales de semáforo en un importante ferrocarril de Estados Unidos. [1]
35°35′29″N 105°46′40″O / 35.59139°N 105.77778°W / 35.59139; -105.77778