El Siemens-Schuckert D.VI fue un avión de combate alemán monomotor, monoplaza y con ala parasol que voló en 1919.
El Idflieg encargó tres prototipos del E.IV con alas en forma de parasol en abril de 1918. Renombrado D.VI en septiembre, dos de ellos fueron completados a principios de 1919, después del armisticio con Alemania . [1]
En planta, el ala del D.VI era más complicada que la mayoría, con la cuerda más estrecha en la sección central, aumentando hacia afuera y luego disminuyendo un poco hacia las puntas del ala desde aproximadamente la mitad de la envergadura. La mayor parte de la curvatura estaba en el borde de salida , lo que ayudaba a la visión del piloto desde su cabina allí. El grosor del ala también variaba a lo largo de la envergadura, más delgada en el centro, luego aumentando y disminuyendo nuevamente. El ala tenía alerones voladizos y equilibrados y estaba apuntalada con un par de puntales ligeramente convergentes e inclinados hacia afuera hasta la parte más gruesa del ala desde el fuselaje inferior. Su sección central estaba sostenida por un par de puntales de cabina cortos y verticales en forma de N desde el fuselaje superior. [1] [2]
El fuselaje del D.VI era circular en sección transversal, con su motor rotativo Siemens-Halske Sh.IIIa de 11 cilindros y 160 hp (119 kW) completamente encapuchado en el morro impulsando una hélice de cuatro palas . El diámetro del fuselaje disminuía notablemente hacia la cola, pero un inusual tanque de combustible desechable sobresalía por debajo durante aproximadamente el 35% de la longitud total. El plano de cola con forma de delta romo estaba montado a la altura media del fuselaje y tenía un solo elevador equilibrado . La aleta era pequeña, con un timón generoso, equilibrado, en flecha hacia atrás y con la parte superior roma. El caza tenía un tren de aterrizaje convencional fijo simple , con ruedas principales en un solo eje sostenido por puntales en V reforzados con alambre en la parte inferior del fuselaje. Su patín de cola alto estaba carenado hacia atrás formando una pequeña aleta ventral. [1] [2]
El D.VI se probó entre febrero y mayo de 1919 con una velocidad y unas tasas de ascenso prometedoras, aunque uno de los dos prototipos se perdió. El otro fue supuestamente destruido por el personal de Siemens-Schuckert para evitar su adquisición por la Comisión de Control Aeronáutico Interaliado, que comenzó a trabajar en 1918. [1] [2]
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [2]
Características generales
Actuación
