La estación de Hiroshima tiene dos entradas principales: la entrada norte (o Shinkansen) y la entrada sur. Hasta la inauguración del servicio Shinkansen en 1975, la entrada Shinkansen se denominaba "entrada norte" y muchos residentes locales, periódicos y anuncios inmobiliarios siguen refiriéndose a ella como "entrada norte".
Un túnel peatonal conecta la zona situada frente a la entrada del Shinkansen con una plaza subterránea situada debajo de la entrada sur de la estación de Hiroshima. El túnel incluye numerosas tiendas de regalos y restaurantes, así como dos salidas a Fukuya, una a la parada de tranvía de la estación de Hiroshima, otra frente a la oficina de correos de Hiroshima Higashi y otra directamente frente a la entrada sur de la estación de Hiroshima.
Hay ascensores y escaleras mecánicas disponibles para varias de las entradas. A veces se celebran eventos en la amplia zona de la plaza subterránea frente a la entrada de Fukuya.
Antes de 2017, la entrada sur conectaba la plaza exterior directamente con el andén de la vía 1; los pasajeros que deseaban acceder a cualquier otra vía desde la entrada sur se veían obligados a entrar primero en el andén de la vía 1 y luego ascender al vestíbulo de arriba. De manera similar, los pasajeros que deseaban salir por la entrada sur después de llegar a cualquier otra plataforma se veían obligados a descender desde el nivel del vestíbulo hasta el andén de la vía 1 para salir. Para eliminar este cuello de botella, se amplió el nivel del vestíbulo y se agregó una nueva entrada sur ligeramente al este de la antigua. Este diseño, que es estándar para las principales estaciones de trenes japonesas, permite el acceso directo al nivel del vestíbulo desde la entrada sur. La nueva sección sur de la estación se inauguró el 28 de mayo de 2017 y la antigua entrada sur ahora está en construcción. La nueva salida sur y los andenes Hiroden se reconstruirán por completo. Está previsto que vuelva a abrir en 2025. La salida sur todavía se puede utilizar, pero a menudo se desvía.
Plataformas
La estación del Shinkansen tiene dos plataformas de isla que dan servicio a un total de cuatro vías. Las líneas que no son del Shinkansen utilizan tres plataformas de isla y una plataforma lateral que da servicio a ocho vías.
Otras pistas:
0 : antigua plataforma de la línea Ujina
10 : antiguamente una plataforma para servicios de transporte de mercancías
Hiroden
La parada de tranvía de la estación de Hiroshima (広島駅電停, Hiroshima-eki dentei ) ( 34°23′52″N 132°28′32″E / 34.39778°N 132.47556°E / 34.39778; 132.47556 ) es una estación terminal de la Línea Principal del Ferrocarril Eléctrico de Hiroshima , ubicada frente a la Estación JR Hiroshima.
Actualmente se está construyendo un sistema de tranvía que se instalará en el segundo piso del edificio de la estación JR Hiroshima, que se inaugurará en 2025.
Rutas
Desde la estación de Hiroshima, hay cuatro rutas del tranvía Hiroden en la línea principal.
Inaugurada como parada de tranvía "Honeki-mae" el 23 de noviembre de 1912.
Renombrado a "Hiroshima-ekimae" el 30 de marzo de 1960.
Renombrada como "Hiroshima-eki", su nombre actual es "Estación de Hiroshima", el 1 de diciembre de 2001.
Historia
Se inauguró como estación del ferrocarril Sanyo y comenzó a prestar servicios de pasajeros y mercancías entre la estación de Itozaki el 10 de junio de 1894.
Los servicios de trenes entre la estación de Tokuyama se inauguraron el 25 de septiembre de 1897.
Mayo de 2017: Se cerró la antigua entrada sur y se abrió la nueva entrada sur.
Marzo de 2020: El edificio de la estación “ASSE” ha sido cerrado y han comenzado las reconstrucciones.
Primavera de 2025: Está previsto inaugurar un nuevo edificio de estación, "Minamoa".
Conexión de rutas de autobús
Autobús JR de Chugoku
Los servicios de autobús de Chugoku JR operan entre la estación de Hiroshima en la "entrada Shinkansen" (lado norte) y las siguientes estaciones a través del centro de autobuses de Hiroshima .