Un indicador de andén , indicador de destino o descriptor de tren (en inglés británico) complementa el indicador de destino de los trenes que llegan y ofrece a los pasajeros información anticipada. Históricamente, solo mostraban el próximo destino y, a veces, el tipo de tren. En el uso posterior, fueron reemplazados por sistemas de visualización de información para pasajeros (PIDS), que permiten obtener información a los pasajeros en tiempo real .
Las primeras estaciones de tren sólo contaban con un horario para la información a los pasajeros. En las estaciones más grandes, los mozos de tren ayudaban a los pasajeros a subir al tren correcto que correspondía con su billete. Estaban supervisados por un jefe de estación que se ocupaba de los requisitos de seguridad para cada tren que salía. La primera ayuda en esa tarea era una campana que recordaba a los pasajeros que debían subir al tren a tiempo, que en las estaciones más pequeñas también anunciaba el próximo tren. A continuación, se anunciaban las diferentes direcciones en el andén. En la época en que los trenes se convirtieron en sistemas de transporte masivo, esto ya no era suficiente. El manejo de los trenes se optimizó para permitir que transcurriera menos de un minuto desde la llegada hasta la salida en una parada, lo que activó el uso de altavoces y pantallas en el andén. Los tipos mecánicos no estaban estandarizados y cada estación tenía su propia gama de instalaciones, ya que parecían útiles.
Un descriptor de tren es originalmente un aparato adicional en los ferrocarriles británicos que garantiza que la identidad de cada tren se muestre en el panel de la caja de señales junto con la indicación de la presencia de ese tren, generalmente ofreciendo información de ruta. [1] Esta información de ruta luego se pasaría a la pantalla de la plataforma para la información del pasajero. Técnicamente, el número de informe del tren se enviaba de una caja de señales a la siguiente. Una serie de cajas de señales interconectadas forman un sistema de descripción de tren (TDS) que transfiere datos de descripción de tren para que se muestren en el panel de la caja de señales respectiva en una pantalla de descripción de tren. [2] Las cajas de enclavamiento de relé eléctrico fueron reemplazadas más tarde por tableros de control electrónicos donde la indicación del tren es solo un elemento de texto en la pantalla de video.
En un enclavamiento electrónico centralizado , la ubicación actual del tren y su identificación se utilizan para predecir la llegada a la siguiente parada, lo que permite contar con relojes de cuenta atrás para la información a los pasajeros. El término pantalla de información a los pasajeros ha sustituido ampliamente al término pantalla de andén, ya que el diseño de la estación puede incluir diferentes tipos de pantallas de información (como un panel de salidas en el vestíbulo principal, una lista más corta en los túneles y un anuncio del próximo tren en cada lado del andén), que obtienen su información de un sistema central de control ferroviario electrónico. Además, las pantallas de información a los pasajeros también se han utilizado en paradas de autobús y tranvía, donde el equipo de visualización del destino es técnicamente similar.
