El Panhandle es un parque público en San Francisco, California , llamado así porque forma un panhandle con Golden Gate Park . Es largo y angosto, con tres cuartos de milla (ocho cuadras) de largo y solo una cuadra de ancho. Las calles Fell y Oak lo bordean al norte y al sur, Baker Street al este y al oeste Stanyan Street, que separa el Panhandle más pequeño del Golden Gate Park mucho más grande. El Panhandle está dividido en dos por Masonic Avenue, que corre de norte a sur y corta por el medio del parque. En su cuadra más occidental, Oak y Fell Streets cruzan el Panhandle, convergen entre sí y continúan al oeste de Stanyan como John F. Kennedy Drive y Kezar Drive.
Dos senderos pavimentados para caminar, uno de los cuales permite bicicletas, recorren toda la longitud del Panhandle de este a oeste, y varios más cortos lo cruzan de norte a sur. En su sección occidental, entre Stanyan y Masonic, el Panhandle contiene canchas de baloncesto , [1] un baño público , un área de juegos y un gimnasio al aire libre. El monumento a William McKinley se encuentra en el extremo oriental del Panhandle, justo al otro lado de Baker Street desde el DMV ; consta de una estatua y una zona para sentarse, y fue inaugurado en 1904 por el presidente Theodore Roosevelt , quien sucedió a McKinley después de su asesinato en 1901. [2]
El Panhandle forma el límite sur del vecindario Western Addition y el límite norte del distrito Haight-Ashbury .
Un mapa de San Francisco de 1853 etiqueta el área que actualmente ocupan el Panhandle y el Golden Gate Park como el "Gran Banco de Arena". En 1870, la zona del Panhandle ocupaba grandes dunas de arena móviles con poca vegetación entre ellas y el Océano Pacífico, conocidas como las " Tierras Exteriores ". Las grandes colinas de arena, las condiciones semiáridas y los fuertes vientos generados por el efecto Golden Gate conspiraron para hacer que la agricultura y la jardinería fueran casi imposibles, excepto en unos pocos valles pequeños protegidos de los vientos constantes.
El plan a largo plazo de William Hammond Hall de crear un gran parque recreativo en San Francisco se implementó por primera vez en The Panhandle en 1870, que se convirtió en parte del laboratorio experimental de Hall para encontrar vegetación adecuada para recuperar las dunas. Después de mucho ensayo y error, Hall descubrió que al plantar primero cebada, seguida meses después por pasto marino mezclado con altramuz amarillo, las dunas de arena podrían estabilizarse lo suficiente como para arrojar estiércol y tierra vegetal sin riesgo de erosión eólica. Sobre esta capa, los pinos de Monterrey , los cipreses de Monterrey y los eucaliptos , todos conocidos por su rápido crecimiento y estructuras de raíces poco profundas, podrían echar raíces.
Después de que Hall domara las dunas, el Panhandle estaba listo para aceptar la plantación de cientos de variedades de árboles, que representan regiones de todo el mundo, incluidas especies como la acacia de Bailey , el tejo japonés , el nogal negro , la acacia de madera negra, el kauri de Queensland y el aliso italiano . La tierra dentro y alrededor del Panhandle ha sido tan completamente transformada por más de 100 años de irrigación y desarrollo que el suelo arenoso e inestable debajo ya no es visible.
En 1899, se consideró una propuesta para ampliar el Panhandle hacia el este, a través de Van Ness Avenue y hasta Market Street en el centro de la ciudad. [3] Otra idea en 1928 proponía extender el Panhandle en diagonal a través de los barrios de Lower Haight y Duboce Triangle y llegar hasta Market Street más al oeste. Ninguna de estas propuestas se llevó a cabo.
En la década de 1950, se propuso una autopista que atravesaría el Panhandle, reemplazando una carretera que atravesaba el parque conocida como The Avenue Drive, [4] [5] [6] pero debido a una revuelta ciudadana por las autopistas , se canceló; la Junta de Supervisores de San Francisco votó en 1959 y nuevamente en 1966 en contra de la construcción de la autopista del Panhandle. [7] En cambio, la carretera que atravesaba el Panhandle se eliminó por completo y las calles a ambos lados se convirtieron en calles anchas de un solo sentido, con semáforos sincronizados para permitir que los automóviles se movieran continuamente a 20 (anteriormente 25) millas por hora. Existen pares similares de calles de un solo sentido de paso rápido en todo San Francisco.
El popular sendero para bicicletas y peatones a lo largo del lado norte del Panhandle, junto con las ciclovías de Fell y Oak Street, The Wiggle y Market Street, forman un vínculo importante entre los distritos mayoritariamente residenciales de Richmond y Sunset , que están al oeste de Twin Peaks , y otras áreas al este, incluido el Centro Cívico , el Distrito Financiero y el Distrito de la Misión . Esta ruta sigue el terreno de tal manera que permite que alguien atraviese San Francisco sin tener que subir sus colinas más empinadas. Las ciclovías, que cuentan con barreras físicas que separan el tráfico de bicicletas del tráfico de automóviles en rápido movimiento, se construyeron eliminando tres bloques de estacionamiento del lado sur de ambas calles (entre Baker y Scott), una hazaña política casi imposible en San Francisco congestionado por los automóviles. [8] [9] Además del sendero para bicicletas y peatones, los ciclistas en dirección oeste también pueden usar un carril de acera exclusivo para bicicletas, que está separado del tráfico en movimiento por un carril de estacionamiento, en Fell Street a lo largo del lado norte del Panhandle.
37°46′19″N 122°27′00″W / 37.772°N 122.450°W / 37.772; -122.450 (The Panhandle)
