Una rejilla para tostadas o toastrack es una pieza para servir que tiene particiones verticales (generalmente de cinco a ocho) conectadas a una base plana, que se usa para sostener rebanadas de pan tostado . A menudo tiene un asa central para transportar y pasar alrededor de la mesa.
El término "rejilla para tostadas" también se utiliza en otros campos, en particular en el ámbito ferroviario y el diseño arquitectónico, generalmente como un término derivado para objetos que se parecen a una rejilla para tostadas (ver más abajo).
Los primeros ejemplos conocidos de rejillas para tostadas datan de la década de 1770. Desde entonces se han fabricado en grandes cantidades y todavía se fabrican hoy en día. [1]
Al mantener espacios de aire entre las rebanadas, la rejilla para tostar permite que el vapor de agua escape de las tostadas calientes en lugar de condensarse en las rebanadas adyacentes y hacer que se empapen. Sin embargo, este mayor flujo de aire también puede significar que las tostadas se enfríen más rápidamente.
El diseño y la forma de la rejilla para tostadas siguen la moda imperante. Los separadores a menudo se hacían con alambres de plata y estos a su vez se soldaban a una estructura de alambre o a una base sólida que se apoyaba sobre cuatro patas. A veces, la base estaba separada y se usaba para desechar las migas que caían. Se hicieron algunos diseños ingeniosos, incluidos los tipos expansibles o plegables (para ocupar menos espacio). Otros incorporaban hueveras o receptáculos para mermelada .
Un diseñador famoso por su innovadora versión de la rejilla para tostadas fue Christopher Dresser (1834-1904), quien estudió en la Escuela de Diseño del Gobierno de Glasgow desde los 13 años y es ampliamente considerado como el "padre del diseño moderno".
Los diseños modernos suelen estar hechos de chapa de acero inoxidable estampada y doblada o de alambre inoxidable soldado.
El edificio principal del campus Fallowfield de la Universidad Metropolitana de Manchester , el edificio Hollings diseñado por el arquitecto LC Howitt, se conoce a menudo como "The Toast Rack", debido a su inusual diseño arquitectónico. [2] La apariencia se ve agravada por el hecho de que el edificio fue construido para albergar un departamento de ciencias domésticas. Se dice que un edificio vecino, del mismo arquitecto, se parece a un huevo frito. El edificio fue catalogado de Grado II en 1998 y fue descrito por el prolífico crítico de arquitectura, Nikolaus Pevsner como "una pieza perfecta de arquitectura pop".
Un bloque de calles adinerado en Wandsworth , suroeste de Londres (SW18), es comúnmente conocido como "The Toast Rack" por los agentes inmobiliarios locales y los residentes, debido a su apariencia en los planos de las calles que parece asemejarse a la forma de una rejilla para tostadas. [3] [4]
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El "vagón de pasajeros con rejilla para tostadas" ha sido una característica del diseño de los ferrocarriles desde sus inicios, con el nombre particularmente común en los ferrocarriles en miniatura y ligeros, donde se refiere a vagones abiertos por los lados (con o, especialmente en los ferrocarriles en miniatura, sin techos) donde el diseño esencial es un marco plano con una serie de asientos verticales colocados en ángulo recto con la dirección de la vía, formando así una representación burda de una rejilla para tostadas. [5] Cuando el término "vagón con rejilla para tostadas" se utiliza en ferrocarriles más grandes (hasta, y a veces incluyendo, el ancho estándar ) se refiere a vagones cuyos asientos están colocados en ángulo recto con la dirección de la vía, y sin corredor lateral, pasillo central o conexión de corredor; por lo tanto, cada compartimento está completamente separado del siguiente por asientos verticales, asemejándose nuevamente al diseño de la rejilla para tostadas. En estos anchos mayores, los vagones pueden estar completamente cerrados o "semiabiertos" (con techos y costados, pero ventanas sin vidrios). [6] Muchos ferrocarriles tienen ejemplos de vagones con parrilla para tostadas, y algunos (por ejemplo, el ferrocarril Vale of Rheidol en Gales ) son conocidos por una clara preferencia por el diseño en su flota de material rodante.
En los tranvías de la época de los caballos y de los primeros tiempos eléctricos, los vagones con toastracks (normalmente con techo y asientos a menudo reversibles) eran habituales en climas cálidos o para uso en verano. En los tranvías eléctricos, estos vagones solían ser remolques, pero también había toastracks a motor.