Las palabras de procedimiento (abreviadas como prowords ) son palabras o frases limitadas al procedimiento de radiotelefonía que se utilizan para facilitar la comunicación al transmitir información en un formato verbal estándar condensado. [1] Las prowords son versiones de voz de los signos de procedimiento mucho más antiguos para el código Morse que se desarrollaron por primera vez en la década de 1860 para la telegrafía Morse , y su significado es idéntico.
El manual de comunicaciones de la OTAN ACP-125 [2] contiene el glosario de pro-palabras más formal y quizás el más antiguo y moderno (posterior a la Segunda Guerra Mundial ), pero sus definiciones han sido adoptadas por muchas otras organizaciones, incluido el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo , [3] la Guardia Costera de los EE. UU. , [4] la Patrulla Aérea Civil de los EE. UU. , [5] el Sistema de Radio Auxiliar Militar de los EE . UU. , [6] y otros.
Las Prowords son una de varias partes estructuradas de los procedimientos de voz de radio, incluidos los códigos de brevedad y los controles de radio en lenguaje sencillo .
Según el documento de entrenamiento FMSO 108 del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , "comprender las siguientes PROWORDS y sus respectivas definiciones es la clave para tener procedimientos de comunicación claros y concisos". [ cita requerida ]
Esta transmisión procede de la estación cuyo designador aparece inmediatamente después. Para mayor claridad, la estación llamada debe nombrarse antes de la estación que llama . Por lo tanto, "Victor Juliet cero, ESTE ES Golf Mike Oscar tres...", o para abreviar, "Victor Juliet cero, Golf Mike Oscar tres, ..." Nunca se puede decir, "Este es GMO3 llamando a VJ0". [ cita requerida ]
"Este es el final de mi transmisión y es necesaria una respuesta. Adelante: transmite".
"Over" y "Out" nunca se utilizan al mismo tiempo, ya que sus significados son mutuamente excluyentes. Con los botones Push to Talk (PTT) accionados por resorte en los transceptores combinados modernos , se puede comunicar el mismo significado con solo "OUT", como en "Ops, Alpha, ETA cinco minutos. OUT". [ Aclaración necesaria ]
"Este es el final de mi transmisión hacia usted y no se requiere ni se espera ninguna respuesta". [ cita requerida ]
Una pregunta sobre si el receptor puede escuchar y comprender la transmisión.
Ejemplo: “Bob, ¿me lees? ¿Cuál es la situación desde tu posición?”
Ejemplo:
"ROGER" puede usarse para significar "sí" con respecto a la confirmación de una orden; sin embargo, en la fraseología de Control de Tráfico Aéreo, no significa que se haya otorgado una autorización. [ cita requerida ]
El término se origina de la práctica de los telegrafistas de enviar una "R" para representar "recibido" después de recibir con éxito un mensaje. Esto se extendió a la radio hablada durante la Segunda Guerra Mundial, con la "R" cambiada por la palabra equivalente del alfabeto ortográfico "Roger". [8] [9] [10] El alfabeto ortográfico moderno de la OTAN utiliza la palabra "Romeo" para "R" en lugar de "Roger", y "Romeo" a veces se usa con el mismo propósito que "Roger", principalmente en operaciones marítimas australianas. [ cita requerida ]
"Copia" no tiene el mismo significado que "recibido". Copia se utiliza en las comunicaciones entre estaciones e indica al remitente que la información para el receptor se ha recibido satisfactoriamente. Roger reconoce la recepción y transmite que el receptor tiene la intención de tomar medidas en función de la información transmitida. [ cita requerida ]
"Entiendo y cumpliré". Se utiliza al recibir un pedido. "Roger" y "Wilco" utilizados juntos (por ejemplo, "Roger, Wilco") son redundantes, ya que "Wilco" incluye el elemento de reconocimiento de "Roger". [11]
"No he entendido su mensaje, por favor DÍGALO OTRA VEZ". Generalmente se usa con las palabras clave "ALL AFTER" o "ALL BEFORE". Ejemplo: radio en funcionamiento entre la Guardia Costera de Solent y un buque motor, indicativo de llamada EG 93, donde parte de la transmisión inicial es ininteligible.
Ejemplo:
En ese momento, la Guardia Costera de Solent respondería, precediendo el mensaje con las palabras "LO DIGO OTRA VEZ":
La palabra "REPETIR" no debe utilizarse en lugar de "DECIR OTRA VEZ", especialmente en las proximidades de campos de tiro navales o de otro tipo, ya que "REPETIR" es una palabra clave de artillería definida en ACP 125 US Supp-2(A) con un significado totalmente diferente de "solicitud de que se dispare nuevamente el mismo volumen de fuego con o sin correcciones o cambios" (por ejemplo, en las mismas coordenadas que la ronda anterior). [12]
"Por favor, repita el mensaje que me acaba de enviar comenzando después de la palabra o frase que aparece después de esta propalabra". [ cita requerida ]
Ejemplo:
En ese momento, la Guardia Costera de Solent respondería, precediendo el mensaje después de "posición" con las palabras clave "LO DIGO OTRA VEZ":
"Por favor, repite el mensaje que me acabas de enviar, terminando antes de la palabra o frase que se dice después de esta propalabra". [ cita requerida ]
"Espera un momento."
"Debo hacer una pausa de unos segundos." [ cita requerida ]
"Tengo que hacer una pausa de más de unos segundos. Te llamaré más tarde".
"Por favor, repíteme toda mi transmisión". [ cita requerida ]
"Lo que sigue es mi respuesta a su proword READ BACK". [ cita requerida ]
"Cometí un error en esta transmisión. La transmisión continuará con la última palabra correctamente enviada". [ cita requerida ]
"¿Cuál es la intensidad y la legibilidad de mi señal ? ¿Cómo me escuchas?" [ cita requerida ]
El remitente solicita una respuesta que indique la solidez y legibilidad de su transmisión, de acuerdo con los estándares de verificación de radio en lenguaje sencillo:
"5 por 5" es un término antiguo que se utiliza para evaluar las señales de radio, como 5 de 5 unidades tanto para la intensidad de la señal como para la legibilidad. Otros términos similares a 5x5 son "LOUD AND CLEAR" o "Lima and Charlie". Ejemplo:
Ejemplo similar en forma más corta:
Si la estación iniciadora (Alpha 12 en el ejemplo) no puede escuchar a la estación que responde (rayos X 23 arriba), entonces el iniciador intenta nuevamente una verificación de radio, o si no se escucha la señal del respondedor, el iniciador responde al respondedor con "Contacto negativo, Alpha 12 FUERA".
Se utiliza la siguiente escala de legibilidad: 1 = malo (ilegible); 2 = deficiente (legible de vez en cuando); 3 = regular (legible, pero con dificultad); 4 = bueno (legible); 5 = excelente (perfectamente legible).
Ejemplo de verificación de radio correcta del ejército de EE. UU. para el receptor A-11 (Alpha 11) y el transmisor D-12 (Delta 12):
El Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y el Convenio y Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establecen "procedimientos de socorro, urgencia y seguridad".
En la radio, el uso de socorro (emergencia) y rescate tiene prioridad sobre cualquier otro uso, y las estaciones de radio en el lugar del desastre (en tierra, en un avión o en un barco) están autorizadas a tomar posesión de la frecuencia y prohibir todas las transmisiones que no estén relacionadas con la ayuda. Estas palabras de procedimiento tienen su origen en el Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones.
La Junta Combinada de Comunicaciones y Electrónica (que representa el uso militar por parte de Australia, Canadá, Nueva Zelanda, Reino Unido y Estados Unidos) establece su uso en las Publicaciones de Comunicaciones Aliadas "Instrucciones de comunicaciones ACP 135(F) Procedimientos de socorro y rescate". [13]
Mayday se utiliza internacionalmente como la llamada de socorro o SOS oficial para la voz. Significa que quien llama, su embarcación o una persona a bordo de la embarcación se encuentran en peligro grave e inminente y deben enviar ayuda de inmediato. Esta llamada tiene prioridad sobre todas las demás. [14]
El formato correcto para una llamada de Mayday es el siguiente:
[La primera parte de la señal se conoce como "llamada"]
Mayday, Mayday, Mayday,
aquí (nombre del barco repetido tres veces, seguido del indicativo de llamada si está disponible)
[La parte posterior de la señal se conoce como el "mensaje"]Mayday (nombre del buque)
Mi posición es (posición como latitud y longitud o rumbo y distancia desde un punto fijo)
Estoy (tipo de peligro, p. ej. en llamas y hundiéndome)
Necesito asistencia inmediata
Tengo (número de personas a bordo y su condición)
(Cualquier otra información, p. ej. "Estoy abandonando a las balsas salvavidas")Encima
Los instructores de VHF, específicamente aquellos que trabajan para la Royal Yachting Association , a menudo sugieren el mnemotécnico MIPDANIO para aprender el mensaje de una señal Mayday: mayday, identificar, posición, socorro, asistencia, número de tripulación, información, cambio. [ cita requerida ]
En aviación se utiliza un formato diferente:
[Primera parte del mensaje] Mayday, Mayday, Mayday
[Segunda parte del mensaje] Indicativo
[Tercera parte del mensaje] Naturaleza de la emergencia
Por ejemplo: "Mayday, Mayday, Mayday, Wiki Air 999, hemos perdido ambos motores debido al impacto de un pájaro, estamos planeando ahora".
Después de eso, el piloto puede dar, o el controlador puede solicitar, información adicional, como por ejemplo, combustible y número de pasajeros a bordo.
Pan-pan (pronunciado / ˈ p æ n ˈ p æ n / ) [15] es la llamada de voz de urgencia oficial.
Significado "Yo, mi embarcación o una persona a bordo de mi embarcación necesitamos ayuda pero no estamos en peligro". Esta frase prevalece sobre todas las demás, salvo las llamadas de socorro, y se utiliza, por ejemplo, para pedir asistencia médica o si la estación no tiene medios de propulsión. El uso correcto es:
Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones
Este es [nombre del buque repetido tres veces]
Mi posición es [posición como latitud y longitud o rumbo y distancia desde un punto fijo]
Estoy [tipo de urgencia, por ejemplo, a la deriva sin energía en una ruta de navegación]
Necesito [tipo de asistencia requerida]
[Cualquier otra información, por ejemplo, tamaño del buque, que puede ser importante para remolcar]Más de [ cita requerida ]
Pronunciado / s eɪ ˈ k juː r ɪ t eɪ / say- KURE -i-tay , esta es la llamada de voz de seguridad oficial.
"Tengo que transmitir información meteorológica, de navegación o de seguridad importante". Esta llamada se transmite normalmente en un canal definido (canal 16 para VHF marítimo) y luego se traslada a otro canal para transmitir el mensaje. Ejemplo:
[En el canal 16]
SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones.
Este es Echo Golf nueve tres, Echo Golf nueve tres, Echo Golf nueve tres.
Para advertencias de navegación urgentes, escuche el canal seis-siete.
AFUERA
[Luego en el canal 67]
SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones.
Este es el árbol de nueve hoyos de Echo Golf (tres), árbol de nueve hoyos de Echo Golf, árbol de nueve hoyos de Echo Golf.
Escombros flotantes avistados cerca de Calshot Spit .
Considerado un peligro para la navegación de superficie.
AFUERA
"Seelonce" es una traducción aproximada de la palabra francesa silence . Indica que su embarcación tiene una emergencia y que necesita silencio de radio de todas las demás estaciones que no lo asisten.
Indica que está retransmitiendo o ayudando a una estación que ha realizado una llamada MAYDAY y que solicita silencio de radio de todas las demás estaciones que no lo estén ayudando a usted ni a la estación en problemas.
Cuando el problema de emergencia está llegando a su fin y luego se ha resuelto, se utilizan estas prowords para abrir la frecuencia para que la utilicen estaciones no involucradas en la emergencia:
Del francés prudencia . Indica que ya no es necesario el silencio total de la radio y que se puede reanudar el uso restringido (limitado) de la frecuencia, pero cediendo inmediatamente el paso a todas las demás comunicaciones de socorro.
De la palabra francesa silence y fini (finalizó) . Indica que las comunicaciones de emergencia han cesado y se puede reanudar el uso normal de la frecuencia.
Las comunicaciones por radio desde y hacia aeronaves, más formalmente conocidas como "comunicaciones móviles aeronáuticas", se rigen por normas creadas por la Organización de Aviación Civil Internacional . La OACI define una lista de prowords muy similar pero más corta en el Anexo 10 de sus Procedimientos de radiotelefonía (al Convenio sobre Aviación Civil Internacional ). El material que aparece en la siguiente tabla se cita de su lista. [16] La OACI también define la "Fraseología de radiotelefonía de la OACI". [17]
Las palabras de procedimiento de radio marina se derivan de la definición ACP-125 y de las del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones publicado por la UIT , y deberían ser utilizadas por los buques pequeños como su procedimiento de radio estándar. A partir de 2001, para los buques grandes, definidos como aquellos de 500 toneladas brutas o más, el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar ha exigido que todos los oficiales a cargo de la guardia de navegación utilicen y comprendan un vocabulario inglés restringido y simplificado con frases preestablecidas, llamadas Frases estándar de comunicación marina (SMCP). Estas reglas son aplicadas por la Organización Marítima Internacional (OMI). [18] La OMI describe el propósito de las SMCP, explicando que "las SMCP de la OMI incluyen frases que se han desarrollado para cubrir los campos más importantes relacionados con la seguridad de las comunicaciones verbales de costa a buque (y viceversa), de buque a buque y a bordo. El objetivo es superar el problema de las barreras lingüísticas en el mar y evitar malentendidos que pueden causar accidentes". [19]
El lenguaje SMCP no es de formato libre como los procedimientos de voz y las palabras de procedimiento de radio estándar. En cambio, consiste en frases preformadas completas diseñadas cuidadosamente para cada situación, y los oficiales de guardia deben aprobar una prueba de su uso para ser certificados bajo las regulaciones marítimas internacionales. Por ejemplo, a los barcos en sus propias aguas territoriales se les puede permitir usar su idioma nativo, pero cuando navegan en el mar o se comunican con barcos extranjeros en sus propias aguas territoriales, deben cambiar a SMCP y lo indicarán por radio antes de usar los procedimientos. Cuando sea necesario indicar que se usarán los SMCP, se puede enviar el siguiente mensaje: "Use frases estándar de comunicación marítima". "Usaré frases estándar de comunicación marítima".
"Clear" a veces se escucha en transmisiones de radioaficionados para indicar que la estación transmisora terminó de transmitir y abandonó las vías aéreas, es decir, apagó la radio, pero la palabra clave Clear está reservada para un propósito diferente, el de especificar la clasificación de un mensaje de radio con formato de 16 líneas como uno que se puede enviar sin cifrar (sin cifrado), además de estar reservado para su uso en respuesta a la palabra clave Radio Check para indicar la legibilidad de la transmisión de radio.
"Confirmar" o "sí", a veces abreviado como "Afirmar" , se escucha en varios servicios de radio, pero no figura en ACP-125 como propalabra. En malas condiciones de radio, "Afirmativo" se puede confundir con "Negativo" . En su lugar, se utiliza la propalabra " Correcto" .
Significa "no" y se puede abreviar como Negat . Debido a que en una conexión de mala calidad las palabras "afirmativo" y "negativo" pueden confundirse entre sí (por ejemplo, en un circuito telefónico alimentado por sonido ), las instrucciones de la Marina de los Estados Unidos omiten el uso de cualquiera de ellas como palabras de advertencia. [20] A los marineros se les indica que utilicen en su lugar "sí" y "no".
Dos helicópteros, con los distintivos de llamada "Swiss 610" y "Swiss 613", vuelan en formación:
Cada vez que se realiza una llamada por radio (excepto cuando se dice "espera", en cuyo caso la respuesta correcta es silencio), se escucha algún tipo de respuesta que indica que se escuchó la llamada original. El "Roger" del 613 confirma al 610 que se escuchó la información. En la segunda llamada por radio del 610, se dio una orden. El "Wilco" del 613 significa "cumpliré".
La relectura de una instrucción confirma que se ha escuchado correctamente. Por ejemplo, si todo lo que dice el 613 es "Wilco", el 610 no puede estar seguro de haber escuchado correctamente el rumbo 090. Si el 613 responde con una relectura y la palabra "Wilco" ("Gire a la derecha, cero-nueve-cero, Wilco"), entonces el 610 sabe que el rumbo se ha entendido correctamente y que el 613 tiene la intención de obedecer.
El siguiente es el ejemplo de trabajo entre dos estaciones, EG93 y VJ50, que demuestra cómo confirmar la información:
Las comunicaciones de socorro tienen prioridad absoluta sobre todas las demás transmisiones.