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Derribo del F-117A en 1999

El 27 de marzo de 1999, durante el bombardeo de Yugoslavia por parte de la OTAN , una unidad del ejército yugoslavo derribó un avión de ataque terrestre furtivo Lockheed F-117 Nighthawk de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos disparando un misil tierra-aire S-125 Neva/Pechora . Fue el primer derribo de un avión de tecnología furtiva. El piloto se eyectó sin problemas y fue rescatado por paracaidistas de rescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que realizaban operaciones de búsqueda y rescate. [1] [2]

El F-117, que entró en servicio en la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 1983, era un equipo de última generación y el primer avión operativo diseñado utilizando tecnología furtiva ; en comparación, las defensas aéreas yugoslavas se consideraban relativamente obsoletas. [3]

Derribando

El 27 de marzo de 1999, el 3er Batallón de la 250a Brigada de Misiles de Defensa Aérea del Ejército de Yugoslavia , bajo el mando del Teniente Coronel (posteriormente Coronel) Zoltán Dani , derribó el F-117 de la Fuerza Aérea número de serie 82-0806 , [ cita requerida ] indicativo "Vega 31" [ cita requerida ] . [3] [4]

La unidad del Ejército de Yugoslavia estaba equipada con una versión yugoslava del sistema de misiles soviético Isayev S-125 "Neva" ( nombre de informe de la OTAN , SA-3 "Goa"). [1] [3] [5]

Alrededor de las 20:15  hora local, se lanzaron varios misiles con un alcance de unos 13 kilómetros. Según el teniente coronel Đorđe Aničić, identificado en 2009 como el soldado que disparó los misiles, detectaron el F-117 a una distancia de unos 23 kilómetros y utilizaron su equipo durante no más de 17 segundos para evitar ser detectados por los sistemas de supresión antiaérea de la OTAN . [ cita requerida ]

El F-117, con indicativo "Vega-31", estaba siendo pilotado por el teniente coronel Darrell Patrick "Dale" Zelko (nacido el 30 de noviembre de 1963), [3] [6] un veterano de la Operación Tormenta del Desierto . [7] Observó cómo los dos misiles atravesaban la capa de nubes bajas y se dirigían directamente hacia su avión. [8] El primero pasó sobre él, lo suficientemente cerca como para causar sacudidas , pero no detonó. El segundo misil detonó cerca, su metralla y onda expansiva causaron daños significativos al avión y lo hicieron caer fuera de control. [7] La ​​explosión fue lo suficientemente grande como para ser vista desde un Boeing KC-135 Stratotanker de la OTAN que volaba sobre Bosnia . [7] [9]

Zelko se vio sometido a intensas fuerzas G mientras el avión daba tumbos y tuvo grandes dificultades para adoptar la postura correcta para eyectarse. Después de desplegarse su paracaídas, utilizó su radio de supervivencia para emitir una llamada de socorro y pudo contactar con el KC-135 que lo había visto derribado. [7] Zelko utilizó su radio de supervivencia mientras aún descendía, aunque esto era contrario a su entrenamiento. [7] [10] Razonó que la altitud le daría a su señal el mejor alcance posible y también estaba seguro de que las fuerzas yugoslavas en tierra lo tomarían prisionero rápidamente y quería confirmar que estaba ileso antes de que esto sucediera. [7]

Zelko aterrizó en un campo al sur de Ruma y alrededor de una milla/kilómetro al sur de una autopista de cuatro carriles, ahora parte de la ruta europea E70 . Rápidamente se ocultó en una zanja de drenaje que había identificado como un sitio de escondite mientras descendía. [7] Allí, sintió las ondas de choque de las bombas lanzadas por los bombarderos de la OTAN sobre objetivos en las afueras de Belgrado. [7] Zelko aterrizó a aproximadamente una milla/kilómetro del lugar del accidente de su avión, y los soldados yugoslavos, la policía y los aldeanos locales llevaron a cabo una búsqueda intensiva del área. En un momento, los buscadores llegaron a unos cientos de metros de la zanja en la que se escondía. Zelko fue rescatado aproximadamente ocho horas después por un equipo de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (SSgt. Eric Giacchino y SrA. John M. Jordan) volando en dos helicópteros Sikorsky MH-53 y un Sikorsky HH-60 Pave Hawk en las primeras horas de la mañana siguiente. Según Zelko, más tarde se enteraría de que había estado a minutos de ser capturado. [7] [11] Inicialmente fue identificado erróneamente en los informes de prensa, ya que el nombre "Capitán Ken 'Wiz' Dwelle" estaba pintado en la cabina del avión. El F-117 perdido llevaba el nombre "Something Wicked" y anteriormente había volado 39 misiones durante la Operación Tormenta del Desierto de la Guerra del Golfo Pérsico . [12]

Secuelas

Las fotografías muestran que el avión impactó contra el suelo a baja velocidad en posición invertida, y que la estructura del avión permaneció relativamente intacta. [1] Estados Unidos no intentó destruir los restos, lo que sorprendió a los analistas y pilotos. El F-117 se basaba en tecnología de la década de 1970, el ejército había revelado su existencia en 1988 y el avión aparecía a menudo en espectáculos aéreos . El general Bruce A. Carlson declaró que si Serbia entregaba los restos a Rusia, el resultado sería mínimo. [13]

Un segundo F-117 fue atacado y derribado durante la campaña, supuestamente el 30 de abril de 1999. [14] El avión regresó dañado a la base aérea de Spangdahlem , [14] pero aparentemente nunca volvió a volar. La USAF continuó utilizando el F-117 durante la campaña. [15] Este incidente también fue reportado por otro piloto del F-117A en 2020, pero sigue siendo clasificado y solo se revelaron algunos detalles. [16] [17]

El 2 de mayo de 1999, la 250.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea también derribó un caza General Dynamics F-16CJ Fighting Falcon de la USAF pilotado por el futuro Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos David L. Goldfein . [18] [19] [20]

Algunas piezas de los restos del F-117 se conservan en el Museo Serbio de Aviación en Belgrado . [21] Una pequeña parte de goma del avión fue mostrada como "recuerdo" a periodistas occidentales por el señor de la guerra serbio Arkan durante la campaña aérea de la OTAN. [22] [ se necesita una mejor fuente ] La USAF retiró sus F-117 en 2008. [23]

Zoltán Dani, que ahora dirige una panadería, y Dale Zelko, ahora retirado de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, se conocieron en 2011. Desde entonces han desarrollado una amistad. [24]

Galería

Referencias

  1. ^ abc Logan, Don. Lockheed F-117 Nighthawks: lista de los cazas furtivos . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, 2009. ISBN  978-0-7643-3242-5 . [ página necesaria ]
  2. ^ Robert F. Dorr (28 de abril de 2015). "El rescate de Vega 31; cómo las fuerzas de operaciones especiales salvaron a un piloto de F-117 en Serbia". defensemedianetwork.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  3. ^ abcd "Piloto reconoce avión F-117A accidentado". USA Today . Consultado el 24 de abril de 2010.
  4. ^ Dsouza, Larkins. "¿Quién derribó el F-117?", Defence Aviation , 8 de febrero de 2007. Consultado el 1 de agosto de 2011.
  5. ^ "Cómo derribar un F-117". Strategy Page , 21 de noviembre de 2005. Consultado el 12 de junio de 2010.
  6. ^ Dorr, Robert F. "La Fuerza de Cazas de la USAF cumple 60 años". Revista AirForces Monthly , octubre de 2007.
  7. ^ abcdefghi "Entrevista con el teniente coronel Dale Zelko, USAF" (PDF) . Nighthawks . 5 (1). F-117 Stealth Fighter Association. Mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
  8. ^ "Conferencia de Dale Zelko en el museo de la USAF durante 2006". Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014.
  9. ^ "Serbio analiza el derribo de un avión furtivo en 1999". USA Today . 26 de octubre de 2005 . Consultado el 8 de mayo de 2007 .
  10. ^ El audio del derribo del F-117 "Vega 31" en Serbia en 1999 es escalofriante thedrive.com/the-war-zone , consultado el 28 de marzo de 2019
  11. ^ Zelko, Dale (16 de abril de 2016). "El extraño que cambió mi vida: mi enemigo, mi amigo". Reader's Digest .
  12. ^ "Listados de serie del F-117A". www.f-117a.com . Consultado el 13 de noviembre de 2012 .
  13. ^ Jeffrey T. Richelson (julio de 2001). "When Secrets Crash". Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  14. ^ ab "Sí, las defensas aéreas serbias atacaron otro F-117 durante la Operación Fuerza Aliada en 1999". The Drive . 1 de diciembre de 2020.
  15. ^ Donald, David, ed. (2003). Black Jets: El desarrollo y funcionamiento de los aviones de guerra más secretos de Estados Unidos . Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing. pág. 119. ISBN 978-1-880588-67-3.
  16. ^ Newdick, Thomas (1 de diciembre de 2020). "Sí, las defensas aéreas serbias atacaron otro F-117 durante la Operación Fuerza Aliada en 1999". The War Zone . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  17. ^ "DRAGANOVA MIRNA RUKA DOKRAJČILA I DRUGOG" NEVIDLjIVOG ": Pripadnici Trećeg diviziona 250. brigade PVO o podvigu tokom NATO bombardovanja". NOVOSTI (en serbio) . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  18. ^ Roberts, Chris (7 de febrero de 2007). "El comandante de Holloman recuerda haber sido derribado en Serbia". F16.net . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
  19. ^ "F-16.net - La referencia definitiva sobre el F-16, el F-35 y el F-22" www.f-16.net . Consultado el 20 de octubre de 2024 .
  20. ^ Lieven Dewitte: F-16 Fighting Falcon News: USAF F-16CG se estrella sobre Yugoslavia el 1 de mayo de 1999, www.f-16.net , consultado el 28 de marzo de 2019.
  21. ^ "MOGU DA POLOMIM F-117A: ¡Evo kako je ARKAN uništio ponos Amerike i" nevidljivi "bombardero! (VIDEO)". Telégrafo. 27 de marzo de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
  22. ^ Pae, Peter. "Los cazas furtivos desaparecen del radar". Los Angeles Times , 23 de abril de 2008. Consultado el 27 de abril de 2008.
  23. ^ De Launey, Guy (6 de noviembre de 2012). «Enemigos ahora amigos: el piloto de un avión furtivo estadounidense y el serbio que lo derribó ('trabajaron para lograr un encuentro cara a cara. Eso finalmente ocurrió el año pasado')». BBC News . Reino Unido: British Broadcasting Corporation . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .

Enlaces externos