Una tuerca o tuerca de rueda es un sujetador , específicamente una tuerca , que se utiliza para asegurar una rueda en un vehículo . Normalmente, las tuercas se encuentran en automóviles , camiones y otros vehículos grandes que utilizan neumáticos de goma .
Una tuerca es un sujetador de tuerca con un extremo redondeado o cónico (cónico), que se usa en ruedas de acero y la mayoría de las de aluminio . Por lo general, se utiliza un juego de tuercas para asegurar una rueda a los pernos roscados de la rueda y, por lo tanto, a los ejes de un vehículo . Algunos diseños (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen) utilizan pernos de rueda o pernos de rueda en lugar de tuercas, que se atornillan en un orificio roscado en el cubo de la rueda o en el tambor o disco de freno .
La conicidad de la orejeta cónica es normalmente de 60 grados (aunque 45 grados es común para ruedas diseñadas para aplicaciones de carreras) y está diseñada para ayudar a centrar la rueda con precisión en el eje y para reducir la tendencia de la tuerca a aflojarse debido a la precesión inducida por el roce. , mientras se conduce el coche. Una alternativa popular al diseño de asiento con orejetas cónicas es el asiento redondeado, semiesférico o de bola. Los fabricantes de automóviles como Audi , BMW y Honda utilizan este diseño en lugar de un asiento cónico, pero la tuerca realiza la misma función. [ dudoso ] [ cita necesaria ] Las llantas de aleación de estilo antiguo (no ferroso) usan tuercas con un vástago cilíndrico de 13 a 25 mm ( 1 ⁄ 2 a 1 pulgada) que se desliza dentro de la rueda para centrarla y una arandela que aplica presión para Sujete la rueda al eje.
Las tuercas de las ruedas pueden tener diferentes formas. Las ruedas forjadas y de aleación del mercado de accesorios a menudo requieren tuercas específicas que coincidan con sus orificios de montaje, por lo que a menudo es necesario adquirir un nuevo juego de tuercas cuando se cambian las ruedas.
Hay cuatro tipos de tuercas comunes:
El tipo de rosca de la tuerca varía según las marcas y modelos de automóviles. Ejemplos de roscas métricas comúnmente utilizadas incluyen: [1] [2]
Algunos automóviles estadounidenses más antiguos utilizan roscas en pulgadas, por ejemplo 7 ⁄ 16 ″ -20 (11,1 mm), 1 ⁄ 2 ″ -20 (12,7 mm) o 9 ⁄ 16 ″ -20 (14,3 mm). [2]
Las tuercas se pueden quitar usando una llave de tuercas , de casquillo o de impacto . Si se va a quitar la rueda, también se usaría un gato automotriz para levantar el vehículo y algunas cuñas para las ruedas . Las ruedas que tienen tapacubos o cubiertas de ruedas deben retirarse de antemano, generalmente con un destornillador , [4] barra plana o palanca. Las tuercas pueden ser difíciles de quitar, ya que pueden congelarse en el perno de la rueda. En tales casos, se puede utilizar una barra rompedora o golpes repetidos con una llave de impacto para liberarlos. Alternar entre apretar y aflojar puede liberar tuercas especialmente rebeldes.
Las tuercas deben instalarse en un patrón alterno, comúnmente conocido como patrón de estrella. [5] Esto garantiza una distribución uniforme de la carga sobre la superficie de montaje de la rueda. Al instalar tuercas, se recomienda apretarlas con una llave dinamométrica calibrada . Si bien se puede usar una llave de tuercas, de casquillo o de impacto para apretar las tuercas, el ajuste final debe realizarse con una llave dinamométrica, asegurando que se aplique una carga precisa y adecuada. Las especificaciones de torque varían según el vehículo y el tipo de rueda. Tanto los fabricantes de vehículos como de ruedas proporcionan valores de torque recomendados que deben consultarse cuando se realiza una instalación. No respetar el valor de par recomendado puede provocar daños en la rueda y en el rotor/tambor del freno. Además, las tuercas mal apretadas pueden aflojarse con el tiempo.
El tamaño de la herramienta necesaria para la extracción e instalación depende del tipo de tuerca. Los tres tamaños hexagonales más comunes para tuercas son 17 mm, 19 mm y 21 mm, mientras que 22 mm, 23 mm, 11 ⁄ 16 pulgadas (17,5 mm) y 13 ⁄ 16 pulgadas (20,6 mm) se usan con menos frecuencia.
Para permitir la detección temprana de tuercas flojas, algunos vehículos grandes están equipados con indicadores de tuercas de rueda flojas . El indicador gira con la tuerca para que se pueda detectar el aflojamiento mediante una inspección visual.
En países donde el robo de llantas de aleación es un problema grave, se encuentran disponibles tuercas (o pernos, según corresponda) de bloqueo, o ya instaladas por el fabricante del vehículo, que requieren un adaptador especial ("llave") entre la tuerca y la llave para encajar y quitar. La clave normalmente es única para cada juego de nueces. Normalmente sólo se utiliza una tuerca de bloqueo por rueda, por lo que se venden en juegos de cuatro. La mayoría de los diseños se pueden derrotar usando una herramienta de extracción endurecida que utiliza una rosca autocortante hacia la izquierda para sujetar la tuerca de bloqueo, aunque los diseños más avanzados tienen un anillo exterior giratorio para frustrar tales técnicas. Una técnica más antigua para retirarla consistía simplemente en martillar un casquillo un poco más pequeño sobre la tuerca de bloqueo de la rueda para poder retirarla. Sin embargo, con el nuevo diseño de tuercas de rueda con bloqueo, esto ya no es posible. Hoy en día, la eliminación requiere equipos especiales que no están disponibles para el público en general. Esto ayuda a evitar que los ladrones obtengan las herramientas para poder quitar las tuercas de seguridad ellos mismos. [ dudoso ]
En los Estados Unidos, los vehículos fabricados antes de 1975 por Chrysler Corporation utilizaban roscas de tornillo izquierdo y derecho en diferentes lados del vehículo para evitar que se aflojaran. La mayoría de los Buicks, Pontiacs y Oldsmobiles usaban tuercas tanto para diestros como para zurdos antes del año de modelo 1965. [6] Más tarde se descubrió que el asiento cónico realizaba la misma función. La mayoría de los vehículos modernos utilizan roscas a la derecha en todas las ruedas.
Medios relacionados con tuercas en Wikimedia CommonsMedios relacionados con los bloqueos de ruedas en Wikimedia Commons,_Rallye_Monte-Carlo_2019.jpg/1280px-Andreas_Mikkelsen's_Car_at_Service_in_Gap_(4),_Rallye_Monte-Carlo_2019.jpg)
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