Un oficial de servicio de mando ( CDO , en un buque de guerra ) u oficial de guardia ( OOW , en un buque mercante ) es el oficial de servicio principal (oficial del día) en un buque, encargado por el oficial al mando y el oficial ejecutivo (en un buque de guerra ) o el capitán del barco (en un buque mercante ) de ejercer en su ausencia el mando y control del buque en su nombre durante la duración de una guardia . [1]
En la Marina de los EE. UU., el oficial de servicio de comando lleva a cabo los deberes del oficial al mando "en ausencia del oficial al mando o el oficial ejecutivo, o ambos". [2] El CDO supervisa a otros oficiales de guardia subalternos, como el oficial de cubierta . [1] Por lo general, se los asigna a barcos en puertos o instalaciones navales terrestres, aunque también se los puede encontrar en navegación en buques de guerra más grandes . [3] Si bien muchos guardias hacen guardia durante algunas horas seguidas, los CDO pueden estar de servicio durante períodos más largos, como un día o una semana. [4] Si bien el CDO puede tener un rango superior al de los oficiales de mayor rango a bordo, el CDO solo está subordinado al oficial al mando y al oficial ejecutivo mientras lleva a cabo sus funciones.
En la Marina Real Británica y otras armadas basadas en esta estructura, otras funciones pueden incluir deberes ceremoniales (como llevar a cabo la bandera o la puesta del sol) y hacerse cargo en situaciones de emergencia en el cuartel general de control de daños. Generalmente en los buques de guerra, el titular será un oficial subalterno comisionado que posee un certificado de guardia portuaria. En los establecimientos en tierra , se puede utilizar un suboficial para aumentar la lista de tareas.
En el puerto y en el mar, el oficial de guardia es responsable ante el capitán de mantener seguros el barco, su tripulación y su carga. Durante su servicio, debe hacer cumplir todas las normas aplicables, como las normas sobre seguridad de la vida en el mar y las normas sobre contaminación . En el puerto, la guardia se centra en tareas como las operaciones de carga, las guardias contra incendios y de seguridad , el control de las comunicaciones y las líneas de anclaje o amarre.
Las normas de la OMI exigen que el oficial domine el inglés . Esto es necesario por diversas razones, como por ejemplo para utilizar cartas y publicaciones náuticas , comprender los mensajes meteorológicos y de seguridad, comunicarse con otros barcos y estaciones costeras y poder trabajar con una tripulación multilingüe.
En el mar, el oficial de guardia tiene tres deberes fundamentales: navegar el barco, evitar el tráfico de forma segura y responder a las emergencias. Los oficiales generalmente hacen guardia con marineros capaces que actúan como timonel y vigía . El timonel ejecuta los giros y el vigía informa de peligros como los barcos que se acercan. Estos roles a menudo se combinan en un solo timonel/vigía y, en algunas circunstancias, pueden eliminarse por completo. [5] La capacidad de manejar inteligentemente un barco es clave para una guardia segura. El calado , el asiento, la velocidad y el espacio libre bajo la quilla de un barco afectan su radio de giro y distancia de frenado. Otros factores incluyen los efectos del viento y la corriente, la hundimiento, las aguas poco profundas y efectos similares. El manejo del barco es clave cuando surge la necesidad de rescatar a un hombre al agua , anclar o amarrar el barco.
El oficial también deberá ser capaz de transmitir y recibir señales mediante luz Morse y utilizar el Código Internacional de Señales .
En ausencia del oficial al mando o del oficial ejecutivo, o de ambos, sus funciones recaerán en el oficial que le siga en rango y sea elegible para suceder en el mando y que esté asignado y presente en el mando. Un oficial asignado para un día de servicio con el propósito de asumir los deberes del oficial al mando en ausencia de este se conocerá como el oficial de servicio del mando.…
El oficial al mando puede, bajo los criterios o condiciones prescritos por un superior de grado de bandera o general, asignar oficiales no elegibles para suceder en el mando y personal alistado calificado para servir como Oficial de Servicio de Comando.
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