El ferrocarril Vientiane-Vũng Áng es un proyecto de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de largo.+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgadaque recorrería 555 kilómetros (345 millas) entre la capital de Laos,Vientiane, y el puerto enla provincia de Hà Tĩnha través delpaso Mụ Giạen la frontera entre Laos yVietnam.
Durante el período colonial francés , el gobierno colonial planeó excavar un sistema de túneles a través de las montañas bajo el paso de Mụ Giạ para dar servicio a una línea ferroviaria desde Tân Ấp en Vietnam hasta Thakhek en Laos. Debido a problemas presupuestarios y técnicos, el túnel de carretera, aunque ya estaba en construcción, fue abandonado en 1950. [2] En 2003, el gobierno de Laos propuso construir esta ruta después de todo.
En 2007, el Ministerio de Transporte de Laos inició conversaciones con Vietnam para analizar la posibilidad de abrir una nueva línea ferroviaria desde Thakhek en Laos a través del Paso Mụ Giạ hasta la estación de tren Tân Ấp en la provincia vietnamita de Quảng Bình , en el Ferrocarril Norte-Sur . La línea propuesta continuaría hasta la costa en Vung Ang, un puerto en la provincia de Hà Tĩnh , que proporcionaría a Laos, un país sin salida al mar, acceso al Mar de China Meridional . Según los planes establecidos por la ASEAN, la línea también podría extenderse a través de Thakhek hasta la capital de Laos, Vientiane . Tanto Laos como Tailandia han expresado interés en el proyecto como una puerta de entrada de exportación más corta al Océano Pacífico. [3] [4]
El ferrocarril Vientiane-Vung Áng no solo conectaría la capital , Vientiane , con un puerto de Vung Áng, sino que también conectaría el ferrocarril China-Laos con este puerto. En 2015, se inició un estudio de viabilidad, con 3 millones de dólares de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA). Concluyó que el ferrocarril era un proyecto viable y que valía la pena llevarlo a cabo. [5] La ruta planificada tiene una longitud de 554,72 kilómetros (344,69 millas), de los cuales 102,7 kilómetros (63,8 millas) estarán en territorio vietnamita. [6] El estudio recomienda la construcción de la vía para una velocidad máxima de 150 km/h (95 mph). Se espera que cueste 5.062 millones de dólares, de los cuales el costo de la parte vietnamita ascendería a 1.500 millones de dólares estadounidenses, a cargo del presupuesto estatal de Vietnam. Corea del Sur propone una asociación público-privada (APP) para la implementación del proyecto.
Incluso antes de que se completara el estudio de viabilidad, en abril de 2017, los gobiernos de Laos y Vietnam firmaron una carta de intenciones para construir el ferrocarril. El acto tuvo lugar durante la visita del primer ministro vietnamita Nguyễn Xuân Phúc a Laos. [7] La financiación de la línea ferroviaria aún no está clara. Forma parte de un acuerdo marco para 2030 entre los dos estados, que incluye la construcción de la autopista Vientiane-Hanoi. Se supone que esta carretera conectará las capitales de ambos países. [8]
Según fuentes vietnamitas, el tramo de 103 kilómetros (64 millas) desde el puerto de Vũng Áng hasta Mụ Giạ pasando por la estación de tren de Tân Ấp se implementará a fines de 2030. [9] [10]
El ferrocarril Laos-Vietnam forma parte de un proyecto del Gobierno de Laos que prevé construir seis nuevas líneas ferroviarias para ofrecer a los países sin litoral un mejor acceso al comercio mundial. En particular, se establecerán mejores vínculos con los estados miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN).
Las rutas son: