El Tour de Francia de 1910 fue la octava edición del Tour de Francia , que se celebró del 3 al 31 de julio. Constó de 15 etapas en 4734 kilómetros (2942 mi), recorridas a una velocidad media de 28,680 km/h. [1] Fue el primer Tour que ingresó a las montañas de los Pirineos . Los dos principales candidatos a la victoria fueron el ganador de 1909, François Faber , un velocista, y Octave Lapize , un escalador, ambos miembros del poderoso equipo Alcyon . Debido al sistema de puntos, sus posibilidades de victoria general eran aproximadamente iguales. La carrera no se decidió hasta la etapa final, después de la cual Lapize había ganado por una diferencia de solo cuatro puntos.
Los recorridos del Tour de Francia de 1907, 1908 y 1909 habían sido prácticamente idénticos. En 1910 se incluyeron los Pirineos , una iniciativa de Adolphe Steinès, que había dibujado el recorrido del Tour de Francia desde la primera edición del Tour en 1903. [2] En comparación con los Tours de 1907, 1908 y 1909, las etapas Nimes-Toulouse y Toulouse-Bayona fueron sustituidas por tres etapas, Nimes-Perpiñán, Perpiñán-Luchon y Luchon-Bayona. [3]
El organizador del Tour, Henri Desgrange, rechazó en un primer momento la inclusión de los Pirineos, [4] pero más tarde cedió y envió a Steinès a los Pirineos para ver si era posible enviar ciclistas a las montañas. Steinès se encontró con muchas dificultades. Fue allí el 27 de enero de 1910 y preguntó a un posadero cómo llegar al Tourmalet. El posadero le respondió que en julio era difícil cruzarlo, por lo que era prácticamente imposible en enero. De todos modos, Steinès alquiló un coche y subió a la montaña. Cerca de la cima, había tanta nieve que el coche no podía seguir adelante, por lo que continuó a pie. Steinès caminó durante la noche y se cayó por un barranco. [4] A las 3 de la mañana fue encontrado por un grupo de búsqueda. Rápidamente consiguió algo de comida y un baño caliente. [5] A la mañana siguiente, envió un telegrama positivo a Desgrange: "He cruzado el Tourmalet a pie STOP Carretera transitable para vehículos STOP Sin nieve STOP". [6]
Cuando se anunció que los Pirineos se incluirían en la carrera, 136 ciclistas se habían inscrito en la carrera. Tras la noticia, 26 ciclistas se retiraron de la lista de salida. [7] Otros periódicos reaccionaron ante el recorrido del Tour como "peligroso" y "extraño". [5]
Otra novedad de 1910 fue el carro escoba, para recoger a los ciclistas que abandonaban durante la carrera. [3] Esta fue una reacción de los organizadores del Tour a las críticas de los ciclistas, muchos de ellos pedaleando de forma independiente sin apoyo de ningún equipo, [8] en las difíciles montañas. [4] Fue diseñado para evitar que los ciclistas hicieran trampas, utilizando otras formas de transporte. [8] En la décima etapa, por las cuatro montañas de los Pirineos, a los ciclistas se les permitió terminar la etapa en el carro escoba y aún así comenzar la siguiente etapa. [4] [8]
Técnicamente, una novedad fueron los engranajes. Lucien Petit-Breton , Maurice Brocco , Henri Cornet , Charles Pavese y Jean Alavoine montaban con engranajes. [3]
Lo que no había cambiado era el sistema de puntos. Los ciclistas recibían puntos en función de su clasificación. Al igual que en 1909, el sistema de puntos se "limpió" dos veces: después de la 9.ª etapa y después de la 14.ª etapa. Los ciclistas que habían abandonado la carrera fueron eliminados de la clasificación de las etapas anteriores y se volvió a calcular la clasificación. [3]
Aunque en 1909 los ciclistas pudieron inscribirse para el Tour con un patrocinador, todavía se consideraba que competían como individuos; en 1910 compitieron por primera vez en equipos. [9]
Los ciclistas no se mostraron tan entusiasmados con la inclusión de los Pirineos y hubo menos participantes: 110 en lugar de los 150 de 1909. [2] Había tres equipos con 10 ciclistas cada uno, [10] incluidos todos los favoritos para la victoria general: Alcyon , Le Globe y Legnano. El equipo francés "La Française" decidió no unirse, pero permitió que sus ciclistas compitieran para el equipo italiano Legnano. [11] Los otros 80 ciclistas compitieron como individuales, esta categoría se llamó "isolés". [3]
La primera etapa, de París a Roubaix , fue ganada por Charles Crupelandt . En la segunda etapa, François Faber demostró sus virtudes y ganó la etapa, colocándose en cabeza. [2]
En el día de descanso entre la sexta y la séptima etapa en Niza, el ciclista Adolphe Hélière murió mientras nadaba. Fue la primera víctima del Tour de Francia. [3] En la novena etapa, se escalaron cuatro montañas, y Desgrange vio cuántos problemas tenían los ciclistas en estas montañas. La décima etapa incluiría las montañas de los Pirineos, por lo que Desgrange abandonó la carrera y nombró a Victor Breyer como director de la etapa. [12] En esa décima etapa, se subió el Tourmalet, el punto más alto del Tour de Francia de 1910. Octave Lapize llegó a la cima primero, seguido de Gustave Garrigou. Garrigou fue el único ciclista que llegó a la cima sin desmontar, y recibió un premio extra de 100 francos por eso. [3] La siguiente subida fue el Aubisque . Lapize tuvo problemas allí, y el ciclista regional François Lafourcade lideró la carrera. Los organizadores tenían un coche parado en la parte superior, y cuando Lafourcade los adelantó, no lo reconocieron, y cuando descubrieron que era Lafourcade, se sorprendieron de que un corredor tan desconocido hubiera sido capaz de pasar por todas las 'grietas'. [13] Cuando Lapize pasó el coche de los organizadores (15 minutos después), [8] gritó "¡Asesinos!", [14] y anunció que se rendiría durante el descenso. [13] Cuesta abajo, recuperó sus fuerzas y pudo alcanzar a Lafourcade, e incluso ganar la etapa. [14] Al final de la etapa, diez corredores habían completado oficialmente la etapa en bicicleta. [8]
Después de la 12ª etapa, Faber lideraba la carrera con solo un punto de ventaja. [15] En esa etapa hasta Brest, Faber pinchó, [2] y Lapize tomó el liderato, ayudado por Garrigou. [2]
En la 14ª etapa, Faber se alejó casi desde el principio en lo que podría ser su última oportunidad de ganar el Tour de Francia. Parecía que tenía una oportunidad, hasta que un pinchazo le hizo perder tiempo, y Lapize pudo recuperarse, de nuevo ayudado por Garrigou. [2] Lapize mejoró su ventaja al ganar la etapa, y tenía una ventaja de seis puntos antes de la última etapa. En esa última etapa, fue Lapize quien sufrió un pinchazo, poco después de la salida. [2] Faber se alejó, pero no pudo lograr la hazaña: tenía un pinchazo. [2] Aún así terminó por delante de Lapize, pero recuperó solo dos puntos, por lo que el Tour de Francia de 1910 lo ganó Lapize.
El equipo Alcyon dominó el Tour de Francia de 1910, ganando 9 de las 15 etapas. [3]
De los 110 ciclistas que tomaron la salida, 41 terminaron la carrera. El ganador, Octave Lapize , recibió 5000 francos por su victoria. [14] En total, ganó 7525 francos durante la carrera; el salario diario promedio rondaba los 5 a 7 francos. [19]
En la categoría de "isolés", el quinto clasificado fue Charles Cruchon. [21] El periódico organizador L'Auto nombró a Octave Lapize como el mejor grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montaña . [22]
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