Los nombres que los aliados dieron a los aviones japoneses durante la Segunda Guerra Mundial eran nombres descriptivos, a menudo descritos como nombres en clave, dados por el personal aliado a los aviones del Imperio japonés durante la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. El personal aliado usaba estos nombres para identificar a los aviones operados por los japoneses con fines informativos y descriptivos. En general, se daban nombres de hombres occidentales a los aviones de combate , nombres de mujeres a los bombarderos , transportes y aviones de reconocimiento , nombres de aves a los planeadores y nombres de árboles a los aviones de entrenamiento .
El uso de los nombres, desde su origen a mediados de 1942, se generalizó entre las fuerzas aliadas desde principios de 1943 hasta el final de la guerra en 1945. Muchas historias occidentales posteriores de la guerra han seguido utilizando los nombres.
Durante el primer año de la Guerra del Pacífico, que comenzó el 7 de diciembre de 1941, el personal aliado a menudo tuvo dificultades para identificar de forma rápida, sucinta y precisa los aviones japoneses que se encontraban en combate. El sistema de designación japonés les resultaba desconcertante y extraño, ya que asignaba dos nombres a cada avión. Uno era el código alfanumérico del proyecto del fabricante y el otro era la designación militar oficial, que consistía en una descripción del avión más el año en que entró en servicio. Por ejemplo, la designación militar del caza Mitsubishi A5M era "Navy Type 96 Carrier Fighter". El tipo 96 significaba que el avión había entrado en servicio en el año imperial 2596, equivalente al año gregoriano de 1936. Sin embargo, otros aviones que habían entrado en servicio el mismo año llevaban el mismo número de tipo; aviones como el Type 96 Carrier Bomber y el Type 96 Land Attack Bomber . [1] Para aumentar la confusión, el ejército y la marina de los EE. UU. tenían cada uno sus propios sistemas diferentes para identificar aviones japoneses. [2]
A mediados de 1942, el capitán Frank T. McCoy, oficial de inteligencia militar de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos del 38.º Grupo de Bombardeo asignado a la Unidad de Inteligencia Aérea Técnica Aliada en Australia, se propuso idear un método más sencillo para identificar los aviones japoneses. Junto con el sargento técnico Francis M. Williams y el cabo Joseph Grattan, McCoy dividió los aviones japoneses en dos categorías: cazas y todo lo demás. Les dio nombres de niño a los cazas y de niña a los demás. Más tarde, los aviones de entrenamiento recibieron nombres de árboles, [3] [4] los aviones de reconocimiento monomotor recibieron nombres de hombre y los aviones multimotor del mismo tipo recibieron nombres de mujer. Los aviones de transporte recibieron nombres de niña que comenzaban todos con la letra "T". Los planeadores recibieron nombres de pájaros. [2]
El sistema de McCoy se popularizó rápidamente y se extendió a otras unidades estadounidenses y aliadas en todo el teatro de operaciones del Pacífico. A fines de 1942, todas las fuerzas estadounidenses en el Pacífico y el este de Asia habían comenzado a utilizar el sistema de McCoy, y las naciones de la Commonwealth británica adoptaron el sistema poco después. La lista finalmente incluyó 122 nombres y se utilizó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Hasta el día de hoy, muchos relatos históricos occidentales de la Guerra del Pacífico aún utilizan el sistema de McCoy para identificar aviones japoneses. [2] [5]
En un esfuerzo por hacer que los nombres sonaran algo cómicos, McCoy les dio a muchos de los aviones nombres " hillbilly ", como "Zeke" y "Rufe", que había conocido mientras crecía en Tennessee . [6] A otros se les dieron nombres de personas que los creadores del sistema conocían personalmente; el bombardero Mitsubishi G4M , con sus grandes ampollas en los cañones, fue llamado "Betty" en homenaje a una amiga tetona de Williams. El Aichi D3A "Val" recibió su nombre de un sargento del ejército australiano . [7]
No todos los nombres elegidos por McCoy tuvieron éxito. Muchos miembros del personal aliado continuaron llamando al caza portaaviones Mitsubishi Navy Type 0 "Zero" en lugar del nombre de McCoy, "Zeke". Además, el nombre que McCoy le dio a una versión mejorada del Zero, "Hap", en homenaje al general del ejército estadounidense Henry H. Arnold , tuvo que cambiarse a "Hamp" cuando se supo que Arnold no lo aprobaba. [3] [6]
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