El problema del promedio del efecto de vecindad o NEAP profundiza en los desafíos asociados con la comprensión de la influencia de la agregación de fenómenos a nivel de vecindario en los individuos cuando las exposiciones dependientes de la movilidad influyen en los fenómenos. [1] [2] [3] El problema confunde el efecto de vecindad , que sugiere que el vecindario de una persona impacta sus características individuales, como la salud. [4] [5] Se relaciona con el problema de los límites , en el sentido de que los vecindarios delineados utilizados para el análisis pueden no dar cuenta completamente del espacio de actividad de un individuo si los límites son permeables y la movilidad individual cruza los límites. El término fue acuñado por primera vez por Mei-Po Kwan en la revista revisada por pares "International Journal of Environmental Research and Public Health" en 2018. [1] [2]
Mei-Po Kwan, una destacada académica en geografía humana, destacó la importancia de tener en cuenta los procesos espaciales y las interacciones dentro de los vecindarios en un artículo de 2018. [2] Argumentó que el problema de promediar el efecto del vecindario del análisis surge de no tener en cuenta la dependencia espacial y la heterogeneidad espacial , y se le atribuye el descubrimiento del NEAP. [2] [6] Al estudiar la geografía humana, es crucial comprender la relación entre los atributos a nivel individual y los efectos del vecindario en el que residen los individuos. [4] [5] Sin embargo, surge un problema importante debido al posible desajuste entre la escala en la que se recopilan los datos (nivel individual) y la escala en la que se realiza el análisis (nivel de vecindario). [1] Los datos a nivel individual a menudo brindan información detallada sobre los individuos, incluido el estado socioeconómico, el nivel educativo o las condiciones de salud. Por otro lado, los datos a nivel de vecindario ofrecen una perspectiva más amplia sobre áreas específicas, que abarca factores como el ingreso promedio, las tasas de delincuencia o el acceso a los servicios. [4]
El problema del promedio del efecto del vecindario surge cuando los investigadores intentan integrar las distintas escalas de datos de individuos y vecindarios. [1] [2] El enfoque común implica agregar datos a nivel individual a nivel de vecindario calculando estadísticas de resumen como medias o proporciones para cada vecindario. Sin embargo, esto simplifica demasiado el análisis al suponer que todos los individuos dentro del vecindario tienen espacios de actividad y rutas espacio-temporales dentro de los límites del vecindario. Los estudios que aplican el efecto del vecindario no logran capturar el vecindario real del individuo al no considerar la movilidad. [1] La movilidad de una persona puede amplificar o atenuar los factores ambientales en su vecindario. [2]
Para abordar este problema, Kwan propuso utilizar técnicas estadísticas espaciales para considerar los contextos vecinales de los individuos en diferentes escalas temporales a lo largo de su vida. [1] Al incorporar estos métodos, los investigadores pueden modelar y analizar las relaciones espaciales entre los individuos y sus vecindarios. Se pueden considerar factores como la proximidad, la autocorrelación espacial y la influencia de las áreas vecinas, lo que proporciona una comprensión más precisa de la dinámica compleja entre los individuos y su entorno.
Al reconocer y abordar el problema del promedio del efecto del vecindario, los investigadores pueden entender mejor cómo las características individuales interactúan con los contextos del vecindario para dar forma a diversos resultados, como los resultados de salud, los logros educativos o el comportamiento social. [1] Este enfoque hace avanzar el conocimiento de los estudios urbanos y regionales, proporcionando información sobre la intrincada interacción entre los individuos y su entorno circundante. [1] No tener en cuenta el NEAP puede llevar a hallazgos erróneos. [2]
El NEAP sugiere que la simple mejora de las condiciones del vecindario puede no mejorar la experiencia de una persona. Al aumentar el transporte público entre vecindarios y las interacciones entre los vecindarios desfavorecidos y los favorecidos, puede ser posible mejorar los resultados individuales, como la salud. [1] [3]