Sisu Terminal Systems Oy (STS) era un productor finlandés de tractores de terminal . La producción comenzó en 1969 como parte de Suomen Autoteollisuus (SAT) y los primeros vehículos se basaban en componentes de camiones. La cartera creció con el tiempo. Las instalaciones de producción estuvieron en Hämeenlinna hasta mediados de los años 1990, cuando se trasladaron a Tampere . La empresa produjo tractores de terminal también en Texas con el nombre de Magnum entre 1987 y 2005.
STS se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada en 1994 y fue vendida y reestructurada en 1997. Posteriormente, la marca Sisu fue reemplazada por Kalmar .
Los primeros cuatro prototipos se produjeron en 1969. Los vehículos eran del tipo T-9SV y se basaban en gran medida en componentes de camiones Kontio-Sisu. El cliente era la empresa estibadora Oy Åkerman Ab. [2]
En 1970, SAT inició un proyecto de desarrollo junto con la empresa consultora Jaakko Pöyry sobre vehículos adecuados para la carga y descarga de buques ro-ro . Como resultado, SAT lanzó un modelo TV-10 con tracción total y su versión T-10 con dirección invertida en 1971. Se produjeron 22 unidades en el mismo año. Una característica importante fue su sistema patentado de acoplamiento de quinta rueda que permitía un acoplamiento rápido y flexible. La solución fue desarrollada por el técnico Nils Fagerstedt y preparó el éxito en el mercado de exportación. [2]
Tras un comienzo prometedor, la selección de modelos se fue ampliando gradualmente; [2] El TV-12 con tracción trasera llegó en 1974 y el modelo 4×4 T-13 en 1977. [4]
El DI Christer Schalin fue nombrado director de producción de la línea de producción de tractores de terminal en 1979. Anteriormente había trabajado como director de exportaciones de SAT y ahora empezó a trabajar intensamente para desarrollar el negocio de tractores de terminal. Schalin amplió el mercado de exportación y también creó el nombre y el logotipo de Sisu Terminal Systems. [2]
En otoño de 1980, en la feria Portex de Hamburgo se presentó el Sisu TR-200, que entonces era el tractor terminal más potente del mundo . Los tractores de la terminal Sisu se pueden diseñar con relativa facilidad según los requisitos del cliente debido a su estructura altamente modulada; Esto condujo al éxito en particular en los mercados de exportación. [2]
Como la capacidad de la fábrica de Hämeenlinna no podía cubrir las necesidades en cada momento, se ensamblaron algunas unidades en la fábrica de Karis . [2]
Sisu-Auto fundó una nueva fábrica terminal de tractores en White Oak, Texas , en 1987. [1] La responsabilidad principal del proyecto recayó en Heikki Luostarinen, quien más tarde se convirtió en el director general de la empresa. [5] Los vehículos fueron llamados primero Sisu , luego Sisu-Magnum y al final simplemente Magnum . La fábrica se cerró en 2005 y la producción de tractores de terminal Magnum continuó en otras instalaciones. [1]
En 1993, Sisu-Auto adquirió Ottawa Truck Corporation , que era su principal competidor en el mercado norteamericano. [1] [6] Algunas camionetas se vendieron con las insignias combinadas de Sisu y Ottawa .
En 1989 se separó la producción de tractores de terminal del resto de vehículos bajo su propia organización. En 1991 se fundó la división Sisu Terminal Systems para la fabricación de equipos RoRo . [2]
Cuando se creó Sisu Corporation como consecuencia de la fusión entre los propietarios de máquinas de ruedas Sisu-Auto y Valmet, STS se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada ( Oy ). Como parte de la siguiente reestructuración, la producción se transfirió gradualmente a las antiguas instalaciones de Valmet en Tampere . El último tractor terminal producido en Hämeenlinna salió de la fábrica en enero de 1996. [2]
La producción de tractores de la terminal ascendió a unas 2.600 unidades tras el traslado de la producción. En las cifras se incluyen los vehículos producidos en la fábrica de Karis. Además, se produjeron cientos de remolques de cuello de cisne y otros vagones para contenedores. [2]
En 1997 se produjo una nueva adquisición, cuando Partek adquirió Sisu Corporation. Al mismo tiempo, Partek compró el fabricante sueco de equipos de manipulación de contenedores Kalmar Industries , al que se unió STS. [3] Posteriormente se suspendió el uso de la marca Sisu en los tractores de terminal y el nombre siguió vigente como productor de camiones.
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