Cargotec Oyj (que opera a nivel internacional como Cargotec Corporation ) es una empresa finlandesa que fabrica maquinaria de manipulación de carga para barcos, puertos, terminales y distribución local.
Cargotec se formó en junio de 2005 cuando Kone Corporation se dividió en dos empresas que cotizarían en bolsa: Cargotec y la nueva Kone . [4] Después de la división, las unidades de negocio de manipulación de contenedores (Kalmar Global), manipulación de carga ( HIAB ) y manipulación de carga marítima (MacGregor) de Kone Corporation formaron Cargotec. Sin embargo, las empresas dentro de Cargotec tienen historias mucho más largas y se han formado a través de una serie de fusiones y adquisiciones a lo largo de varias décadas. [5]
A finales de 2023, Cargotec contaba con aproximadamente 11.400 empleados trabajando en más de 100 países. [6]
Los principales accionistas de Cargotec son los herederos de Pekka Herlin . El presidente actual (desde el 27 de abril de 2022) del consejo de administración de Cargotec es Jaakko Eskola, que sustituirá al presidente de larga data Ilkka Herlin en 2022. [7]
En diciembre de 2022, el director ejecutivo de Cargotec, Mika Vehviläinen, informó a la Junta Directiva de Cargotec sobre su intención de retirarse de Cargotec durante 2023. [8] La Junta inició una búsqueda de un sucesor y, en febrero de 2023, anunció que había designado a Casimir Lindholm (M.Sc. (Econ.), MBA), nacido en 1971, como nuevo presidente y director ejecutivo de Cargotec a partir del 1 de abril de 2023. [9]
En abril de 2023, Cargotec anunció que la junta directiva de la empresa había decidido investigar e iniciar un proceso para separar potencialmente las áreas comerciales Kalmar y Hiab en dos empresas independientes. [10]
En febrero de 2024, Cargotec publicó un comunicado en el que indicaba que la junta directiva de la empresa había aprobado un plan de escisión relativo a la separación de Kalmar en una nueva empresa que cotiza en bolsa. [11]
La escisión está sujeta a la aprobación de la junta general anual (AGM) de Cargotec, que se celebrará el 30 de mayo de 2024. La AGM decidió la escisión parcial de Cargotec de conformidad con el plan de escisión. Como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, la AGM decidió la constitución de Kalmar Corporation y la aprobación de sus estatutos. La AGM también eligió la junta directiva de Kalmar, el presidente y la remuneración de la junta, el auditor y el auditor autorizado de sostenibilidad de Kalmar, y decidió establecer la junta de nominación de accionistas de Kalmar y adoptó su estatuto. La reunión también aprobó la política de remuneración de los órganos de gobierno de Kalmar y, como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, decidió una disminución del capital social de Cargotec y la disolución de la reserva de prima de emisión de Cargotec. [12]
Cargotec se formó en junio de 2005 cuando Kone Corporation se dividió en dos empresas que cotizarían en bolsa: Cargotec y la nueva Kone. Tras la división, las unidades de negocio de manipulación de carga marítima (MacGregor), manipulación de contenedores (Kalmar Industries AB) y manipulación de carga (HIAB y Moffett, esta última con sede en Irlanda y adquirida en 2000) de Kone Corporation formaron Cargotec. Sin embargo, las empresas que forman parte de Cargotec tienen una historia mucho más larga y se han formado a través de una serie de fusiones y adquisiciones a lo largo de varias décadas.
El área de negocios Kalmar de Cargotec comenzó a tomar forma en 1997, cuando Partek Corporation adquirió la empresa estatal finlandesa Sisu Ltd , incluido su negocio de tractores para terminales . Durante el mismo año, Partek adquirió una participación importante en Kalmar Industries Ltd, un productor de equipos para manipulación de contenedores. [13]
Las bases del área de negocio Hiab de Cargotec se sentaron en 1977, cuando Partek Corporation compró Multilift Group. En 1985, Partek adquirió Hydrauliska Industrier Ltd (HIAB) y las grúas forestales Jonsered. Un par de años más tarde, Partek reforzó su experiencia en grúas forestales adquiriendo esa línea de negocio en particular a Fiskars. Varias adquisiciones empresariales en 2000 reforzaron el negocio de manipulación de cargas. En 2004, el nombre HIAB se empezó a utilizar para todo el negocio de manipulación de cargas de Cargotec. [14]
MacGregor tiene su origen en Inglaterra, donde comenzó a prestar servicios a compañías navieras y astilleros en 1937. El negocio de carga marítima de la empresa en un sentido más amplio comenzó en 1983 cuando MacGregor se fusionó con la finlandesa Navire. En 1993, Incentive adquirió MacGregor-Navire y la fusionó con Hägglunds Marine. En 1998, la mayoría de MacGregor se vendió a Industri Kapital. En 2005, Cargotec compró MacGregor International AB, el proveedor global de soluciones de flujo de carga marítima [ palabra de moda ] , para fortalecer la oferta de manejo de carga de la empresa. Desde entonces, se han producido varias fusiones y adquisiciones para fortalecer aún más a MacGregor. [15]
Alrededor de 2010, Cargotec preparó una separación y posible cotización de MacGregor en Singapur. Debido a las condiciones del mercado y a la concentración en la integración de adquisiciones importantes, el directorio de Cargotec decidió en octubre de 2013 retrasar la cotización. [16]
En 2011, Cargotec adquirió Navis, un proveedor de sistemas para operadores de terminales con sede en EE. UU. de Zebra Technologies por 190 millones de dólares. [17] Cargotec vendió Navis en 2021 a la empresa de inversión en tecnología Accel-KKR por 380 millones de euros. [18]
El 1 de octubre de 2020, Cargotec y Konecranes anunciaron que habían acordado una fusión. El acuerdo requerirá dos tercios de los accionistas y se espera que se complete en el cuarto trimestre de 2021. [19] La fusión se canceló en marzo de 2022 después de que la Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido bloqueara la fusión entre las empresas. [20]
En agosto de 2023, se anunció que la división Kalmar de Cargotec había adquirido los derechos de propiedad intelectual y de productos de los tractores de terminal eléctricos Lonestar en EE. UU. Lonestar Speciality Vehicles, con sede en Texarkana , actuará como socio de fabricación por contrato de Kalmar para los productos. [21] El 27 de abril de 2023, Cargotec anunció que la junta directiva de la empresa había decidido investigar e iniciar un proceso para separar potencialmente las áreas comerciales Kalmar y Hiab en dos empresas independientes. [22]
El 1 de febrero de 2024, Cargotec publicó un comunicado en el que indicaba que el consejo de administración de la empresa había aprobado un plan de escisión relativo a la separación de Kalmar en una nueva empresa que cotiza en bolsa. [23]
En mayo de 2024, Cargotec anunció nuevos objetivos financieros a largo plazo para su área de negocios Hiab, y que la junta directiva de Cargotec planea proponer a la junta general anual de Cargotec que el nombre de la empresa se cambie de Cargotec a Hiab, si se completa la desinversión planificada de Kalmar y se encuentra una solución para MacGregor. En ese caso, Casimir Lindholm, el actual presidente y director ejecutivo de Cargotec, dejaría el cargo de presidente y director ejecutivo. [24]
También en mayo de 2024, la junta general anual de Cargotec decidió la escisión parcial de Cargotec de conformidad con el plan de escisión. Como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, la junta general anual decidió la constitución de Kalmar Corporation y la aprobación de sus estatutos sociales. [25]
Los principales accionistas de Cargotec son los herederos de Pekka Herlin, Ilkka Herlin (Wipunen Varainhallinta Oy), el patrimonio de Niklas Herlin (Mariatorp Oy) e Ilona Herlin (desde el 31 de agosto de 2015, Pivosto Oy), cada uno de los cuales gestiona más del 22% de los votos. [7]
Medios relacionados con Cargotec en Wikimedia Commons