Cargotec Oyj (comercializada internacionalmente como Cargotec Corporation ) es una empresa finlandesa que fabrica maquinaria de manipulación de carga para barcos, puertos, terminales y distribución local.
Cargotec se formó en junio de 2005 cuando Kone Corporation se dividió en dos empresas que cotizarían en bolsa: Cargotec y New Kone . [4] Después de la división, las unidades de negocios de manejo de contenedores (Kalmar Global), manejo de carga ( HIAB ) y manejo de carga marítima (MacGregor) de Kone Corporation formaron Cargotec. Sin embargo, los negocios dentro de Cargotec tienen una historia mucho más larga y se han formado a través de una serie de fusiones y adquisiciones a lo largo de varias décadas. [5]
A finales de 2023, Cargotec contaba con aproximadamente 11.400 empleados trabajando en más de 100 países. [6]
Los principales accionistas de Cargotec son los herederos de Pekka Herlin . El actual presidente (desde el 27 de abril de 2022) del consejo de administración de Cargotec es Jaakko Eskola, que sustituirá al presidente de largo plazo, Ilkka Herlin, en 2022. [7]
En diciembre de 2022, el director general de Cargotec, Mika Vehviläinen, informó al consejo de administración de Cargotec de su intención de retirarse de Cargotec durante 2023. [8] El consejo inició la búsqueda de un sucesor y, en febrero de 2023, anunció que había nombrado a Casimir Lindholm (M. Sc. (Econ.), MBA), b. 1971, como nuevo presidente y director ejecutivo de Cargotec a partir del 1 de abril de 2023. [9]
En abril de 2023, Cargotec anunció que el consejo de administración de la empresa había decidido investigar e iniciar un proceso para separar potencialmente las áreas comerciales Kalmar y Hiab en dos empresas independientes. [10]
En febrero de 2024, Cargotec publicó un comunicado en el que afirmaba que el consejo de administración de la empresa había aprobado un plan de escisión relativo a la separación de Kalmar en una nueva empresa que cotiza en bolsa. [11]
La escisión está sujeta a la aprobación de la junta general anual (AGM) de Cargotec, celebrada el 30 de mayo de 2024. La AGM resolvió la escisión parcial de Cargotec de acuerdo con el plan de escisión. Como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, la Asamblea General Anual resolvió la constitución de Kalmar Corporation y la aprobación de sus estatutos. La Asamblea General Anual también eligió a la junta directiva de Kalmar, al presidente y a la remuneración de la junta, al auditor y al auditor de sostenibilidad autorizado de Kalmar, y resolvió el establecimiento de la junta de nominaciones de accionistas de Kalmar y adoptó sus estatutos. La reunión también aprobó la política de remuneración de los órganos de gobierno de Kalmar y, como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, resolvió una disminución del capital social de Cargotec y la disolución de la reserva de prima de emisión de Cargotec. [12]
Cargotec se formó en junio de 2005 cuando Kone Corporation se dividió en dos empresas que cotizarían en bolsa: Cargotec y New Kone. Después de la división, las unidades de negocios de manejo de carga marítima (MacGregor), manejo de contenedores (Kalmar Industries AB) y manejo de carga (HIAB y Moffett, este último con sede en Irlanda y adquirida en 2000) de Kone Corporation formaron Cargotec. Sin embargo, los negocios dentro de Cargotec tienen una historia mucho más larga y se formaron a través de una serie de fusiones y adquisiciones durante varias décadas.
El área de negocios de Cargotec en Kalmar comenzó a tomar forma en 1997, cuando Partek Corporation adquirió la empresa estatal finlandesa Sisu Ltd, incluido su negocio de tractores de terminal . Durante el mismo año, Partek adquirió una participación importante en Kalmar Industries Ltd, un productor de equipos de manipulación de contenedores. [13]
Las bases del área de negocio Hiab de Cargotec se sentaron en 1977, cuando Partek Corporation compró Multilift Group. En 1985, Partek adquirió Hydrauliska Industrier Ltd (HIAB) y las grúas forestales Jonsered. Un par de años más tarde, Partek reforzó su experiencia en grúas forestales al adquirir esa línea de negocio en particular de Fiskars. Varias adquisiciones de empresas en 2000 reforzaron el negocio de manipulación de cargas. En 2004, el nombre HIAB se adoptó para todo el negocio de manipulación de cargas en Cargotec. [14]
MacGregor es originario de Inglaterra, donde comenzó a prestar servicios a compañías navieras y astilleros en 1937. El negocio de carga marítima de la empresa en un sentido más amplio comenzó en 1983, cuando MacGregor se fusionó con la finlandesa Navire. En 1993, Incentive adquirió MacGregor-Navire y la fusionó con Hägglunds Marine. En 1998, la mayor parte de MacGregor se vendió a Industri Kapital. En 2005, Cargotec compró MacGregor International AB, el proveedor global de soluciones de flujo de carga marítima [ palabra de moda ] , para fortalecer la oferta de manipulación de carga de la empresa. Desde entonces se han llevado a cabo varias fusiones y adquisiciones para fortalecer aún más a MacGregor. [15]
Alrededor de 2010, Cargotec preparó una separación y posible cotización de MacGregor en Singapur. Debido a las condiciones del mercado y centrándose en la integración de adquisiciones importantes, el consejo de administración de Cargotec decidió en octubre de 2013 retrasar la salida a bolsa. [dieciséis]
En 2011, Cargotec adquirió Navis, un proveedor de sistemas de operador de terminales con sede en EE. UU. de Zebra Technologies por 190 millones de dólares. [17] Cargotec vendió Navis en 2021 a la empresa de inversión en tecnología Accel-KKR por 380 millones de euros. [18]
El 1 de octubre de 2020, Cargotec y Konecranes anunciaron que habían acordado una fusión. El acuerdo requerirá dos tercios de los accionistas y se espera que se complete en el cuarto trimestre de 2021. [19] La fusión fue cancelada en marzo de 2022 después de que la Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido bloqueara la fusión entre las empresas. [20]
En agosto de 2023, se anunció que la división Kalmar de Cargotec había adquirido los derechos de propiedad intelectual y del producto de los tractores de terminales eléctricos Lonestar en EE. UU. Lonestar Specialty Vehicles, con sede en Texarkana , actuará como socio de fabricación por contrato de Kalmar para los productos. [21] El 27 de abril de 2023, Cargotec anunció que el consejo de administración de la empresa había decidido investigar e iniciar un proceso para potencialmente separar las áreas comerciales Kalmar y Hiab en dos empresas independientes. [22]
El 1 de febrero de 2024, Cargotec publicó un comunicado en el que afirmaba que el consejo de administración de la empresa había aprobado un plan de escisión relativo a la separación de Kalmar en una nueva empresa que cotiza en bolsa. [23]
En mayo de 2024, Cargotec anunció nuevos objetivos financieros a largo plazo para su área de negocios Hiab, y que la junta directiva de Cargotec planea proponer a la Asamblea General Anual de Cargotec que el nombre de la compañía se cambiaría de Cargotec a Hiab, si se completa la escisión planificada de Kalmar. y se encuentra una solución para MacGregor. En ese caso, Casimir Lindholm, actual presidente y director ejecutivo de Cargotec, dejaría su cargo de presidente y director ejecutivo. [24]
También en mayo de 2024, la junta general anual de Cargotec decidió la escisión parcial de Cargotec de acuerdo con el plan de escisión. Como parte de la resolución de escisión y condicionada a la finalización de la escisión, la Asamblea General Anual resolvió la constitución de Kalmar Corporation y la aprobación de sus estatutos. [25]
Los principales accionistas de Cargotec son los herederos de Pekka Herlin, Ilkka Herlin (Wipunen Varainhallinta Oy), el patrimonio de Niklas Herlin (Mariatorp Oy) e Ilona Herlin (desde el 31 de agosto de 2015, Pivosto Oy), cada uno de los cuales gestiona más del 22 % de los votos. [7]
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