La red de tren ligero de Bahréin ( árabe : شبكىة السكة الحديدية البحرين ), también conocida como Metro de Bahréin ( árabe : مترو البحرين ), es un proyecto de transporte público propuesto , que prestará servicio a Manama y su gran región metropolitana, en la capital del Reino de Bahréin .
Propuesto por primera vez en 2008 y en desarrollo por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones , el proyecto de $1 a $2 mil millones cubrirá un área total de más de 109 kilómetros cuadrados y se espera que esté operativo en 2025. A plena capacidad, se espera que la red de tren ligero transporte 43.000 pasajeros por hora, [2] [3] y 200.000 pasajeros por día. [4]
Se propone un total de 4 líneas, de las cuales 2 se construirán en la Fase 1. Se prevén dos intercambiadores en el cruce de Bab al Bahrain y Al-Farooq. [3]
La Línea Roja será la primera línea operativa del Metro de Baréin, y comenzará en el Aeropuerto Internacional de Baréin y finalizará en el centro comercial Seef , a través de la Avenida del Aeropuerto y la Autopista Rey Faisal. La línea tendrá 9 estaciones y tendrá 13 km de longitud. También conectará The Avenues , Bab al Bahrain y el centro de la ciudad de Baréin . [3]
La Línea Azul será la segunda línea de la red y se extenderá desde Juffair hasta Isa Town , con una longitud de 15,6 km y 11 estaciones. La línea conectará la Zona Diplomática , Bab al Bahrain, Salmaniya , Zinj , Tubli y Salmabad , y finalizará en la Zona Educativa de Isa Town. [3]
El proyecto se presentó por primera vez en 2008, y estaba previsto que la construcción comenzara en 2009. Sin embargo, el proyecto se retrasó repetidamente. El proyecto avanzó en 2018 después de que la consultora con sede en Bilbao , IDOM , completara y presentara un estudio de viabilidad al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones . Posteriormente, el Ministerio anunció tres licitaciones en 2019. El proyecto se desarrollará sobre la base de una Asociación Público-Privada (APP). [5]
Se espera que la primera fase, que incluye unos 30 km de red de tren ligero, con 20 estaciones y 2 intercambiadores, cueste BD 453 millones. Las fases posteriores costarán más. [6] [7]
El 20 de febrero de 2023, la Corporación de Ferrocarriles del Metro de Delhi (DMRC) fue seleccionada para el proceso de licitación de precalificación para un proyecto de consultoría internacional para construir la Fase 1 del proyecto del metro. Después de presentar ofertas, presupuestar, participar y facilitar el desarrollo del proyecto, después de la selección, la DMRC firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Bharat Earth Movers Limited (BEML) para la fabricación y el suministro del material rodante para el primer corredor. [8]
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