La Línea Naranja es una línea de tren ligero de 18,0 millas (29,0 km) [3] en el sistema San Diego Trolley , operada por San Diego Trolley, Inc., una división operativa del Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego . [2] La ruta conecta el centro de San Diego con las ciudades de Lemon Grove , La Mesa y El Cajon . [4] [5] La Línea Naranja tiene el menor número de pasajeros de las tres líneas regulares del Tranvía de San Diego, transportando a 10,896,289 pasajeros durante el año fiscal 2014 según el MTS. [6]
Es una de las cuatro líneas del sistema Trolley; las otras incluyen las líneas Azul , Verde y Plata . [2]
Por la noche, el Ferrocarril de San Diego e Imperial Valley utiliza el derecho de paso de la Línea Naranja al este del patio ferroviario cerca del 12th & Imperial Transit Center para su servicio de carga a El Cajon y Santee . [7]
La Línea Naranja es la segunda línea del sistema de tranvía de San Diego. El servicio comenzó el 23 de marzo de 1986, originalmente como East Line e inicialmente operaba entre el centro de San Diego y Euclid Avenue . [8] [9] La Línea Este, como se llamaba entonces, mantuvo este nombre después de sucesivas extensiones hasta Spring Street el 12 de mayo de 1989, [8] hasta El Cajon Transit Center el 23 de junio de 1989, [8] a lo largo Bayside en el centro de San Diego el 30 de junio de 1990, [9] y finalmente al Santee Town Center el 26 de agosto de 1995. [8]
La línea pasó a llamarse Línea Naranja en 1997. [8] El servicio entre Gillespie Field y Santee Town Center fue reemplazado por la Línea Verde en julio de 2005 tras la introducción de esa línea. [8] [9]
Durante un rediseño del sistema el 2 de septiembre de 2012, la terminal este de la Línea Naranja se redujo aún más al Centro de Tránsito de El Cajon , mientras que el servicio de la Línea Naranja a lo largo de Bayside se eliminó y su terminal occidental se desvió a Santa Fe Depot en el centro de San Diego. [10]
Para acomodar los nuevos modelos Siemens S70 y que pudieran usarse en la línea, las estaciones del Trolley tuvieron que ser renovadas, aunque esto se hizo durante un período de tiempo para evitar la interrupción del funcionamiento. Los nuevos modelos S70 comenzaron a operar en la Línea Naranja en enero de 2013, [11] una vez que todas las estaciones restantes de la Línea Naranja se actualizaron para manejarlos y todos los trabajos de renovación en la Línea Naranja se completaron en 2013 .
El 11 de julio de 2017, la Línea Naranja fue realineada una vez más para terminar en America Plaza en lugar de Santa Fe Depot. [12] MTS dice que el cambio debería ayudar a mejorar la puntualidad de la Línea Naranja y aliviar la congestión del tren en Santa Fe Depot. [13]
Para aliviar la congestión de trenes en America Plaza en preparación para la extensión del tranvía Mid-Coast a University City, [14] MTS construyó una nueva estación, Courthouse, que sirve como nueva terminal occidental para la Línea Naranja. [15] [16] La estación Courthouse es una estación de plataforma única ubicada en la calle C entre State y Union. La estación abrió el 29 de abril de 2018. [17] La línea también se volvió a extender hacia el norte una estación en este momento para dar servicio a Arnele Avenue .
En enero de 2013, el alcalde de San Diego, Bob Filner , y SANDAG mantuvieron conversaciones sobre una posible extensión del tranvía al Aeropuerto Internacional de San Diego . SANDAG ha estado realizando estudios de viabilidad sobre una extensión del campo Lindbergh desde 2009. Hay muchos planes y escenarios diferentes para dicha extensión, pero uno de los escenarios posibles es extender la Línea Naranja desde el centro de San Diego hasta N. Harbor Drive hasta el terminales de pasajeros en el lado sur de Lindbergh Field, con posibles paradas en el camino. Actualmente, no hay una fecha prevista de inicio o finalización para dicha extensión propuesta de la Línea Naranja hasta Lindbergh Field. [ cita necesaria ]