Un camino de uso compartido , un camino de uso mixto o una vía de usos múltiples [1] es un camino que está "diseñado para acomodar el movimiento de peatones y ciclistas". [2] Algunos ejemplos de caminos de uso compartido incluyen aceras designadas como de uso compartido, caminos para caballos y senderos ferroviarios . Un camino de uso compartido generalmente tiene una superficie de asfalto, hormigón o agregado triturado firmemente compactado . Los caminos de uso compartido se diferencian de las ciclovías y los carriles bici en que los caminos de uso compartido están diseñados para incluir a los peatones incluso si los usuarios principales previstos son ciclistas.
El camino también puede permitir el paso de otros usuarios, como patinadores en línea . Por el contrario, las motocicletas y los ciclomotores normalmente están prohibidos. [ cita requerida ] [ ¿dónde? ] Los caminos de uso compartido a veces proporcionan carriles diferentes para usuarios que viajan a diferentes velocidades para evitar conflictos entre grupos de usuarios en senderos de alto uso. [3] Los caminos de uso compartido son criticados por crear conflictos entre diferentes usuarios. El Departamento de Transporte del Reino Unido desaprueba este tipo de ruta en entornos urbanos más densos. [4]
En el Reino Unido, los ciclistas tienen permitido circular por senderos para caballos, pero no por caminos públicos. Por lo tanto, los senderos para caballos son, en efecto, una forma de camino de uso compartido. [5]
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En los caminos segregados o divididos, el camino se divide en una sección para peatones y una sección para ciclistas. Esto se puede lograr con una línea pintada o con una superficie diferente. También se puede delimitar con pavimento táctil para peatones ciegos o con discapacidad visual.
Una investigación del Departamento de Transporte del Reino Unido concluyó que los ciclistas y los peatones prefieren caminos más anchos y no segregados a caminos segregados más estrechos (por ejemplo, un camino compartido de 3 m de ancho, en comparación con un camino de 3 m dividido en secciones de 1,5 m). [6]
El principal beneficio de un sendero de uso compartido es el ahorro de espacio, lo que puede ser importante en zonas medioambientalmente sensibles o en calles estrechas, donde una ciclovía completa puede no ser viable. [7]
Los caminos de uso compartido son criticados por crear conflictos entre peatones y ciclistas y generar quejas de los peatones y la velocidad. Por lo tanto, los caminos no tienen en cuenta adecuadamente las diferentes necesidades de los distintos usuarios de la vía. [8] Por ejemplo, un estudio del Institute for Chartered Engineers concluyó que los usuarios de los caminos de uso compartido estaban confundidos sobre la naturaleza del camino y quién tiene prioridad en ellos. [2]
A veces, los peatones no saben cómo comportarse en los caminos de uso compartido. Se plantea la cuestión de si el camino debe considerarse una carretera (por lo que los peatones deben caminar de frente al tráfico que viene en sentido contrario) o un sendero (por lo que los peatones pueden caminar por donde quieran). [2]
Los caminos de uso compartido a lo largo de la carretera suelen parecer aceras para los automovilistas. Por lo tanto, en las vías secundarias, en jurisdicciones donde los peatones no tienen prioridad en las vías secundarias, la situación de prioridad en las vías secundarias de uso compartido puede ser confusa y, a menudo, se exige a los ciclistas que cedan el paso a los automovilistas que giran. [6]
Antes de la revisión de enero de 2022, el Código de Carreteras no brindaba ningún consejo a los peatones sobre cómo compartir el espacio con los ciclistas; [9] también se brindaba poca orientación a los ciclistas. [2] (La edición de 2023 cubre ambos aspectos. [10] El Departamento de Transporte del Reino Unido advierte a las autoridades locales que no se debe esperar que los ciclistas y los peatones compartan el espacio en las calles de la ciudad o junto a ellas. [4] Sustrans brinda consejos para ciclistas, caminantes y corredores que utilizan senderos de uso compartido en la Red Ciclista Nacional . [11]
El sistema de vías públicas de Milton Keynes es un ejemplo de una red de caminos de uso compartido que abarca toda la ciudad. La red consta de más de 320 kilómetros de caminos de uso compartido que evitan las transitadas y rápidas carreteras de la ciudad (que discurren entre barrios en lugar de atravesarlos). [12]
En los EE. UU., la Guía AASHTO de 1999 para el desarrollo de instalaciones para bicicletas define un camino de uso compartido como aquel que está físicamente separado del tráfico de vehículos motorizados por un espacio abierto o una barrera. [13]
Los ciclistas deben ser tratados como vehículos y no como peatones. En las calles urbanas, los ciclistas deben estar separados físicamente de los peatones y no deben compartir espacio con ellos. Cuando las ciclovías crucen aceras, siempre debe proporcionarse una vía físicamente segregada. En los cruces y cruces, los ciclistas no deben compartir el espacio utilizado por los peatones, sino que se les debe proporcionar una ruta paralela separada