El Chrysler A57 Multibank es un motor de 30 cilindros y 1253 pulgadas cúbicas (20,5 L) que se creó en 1941 cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial . Consta de cinco bancos de motores de 6 cilindros en línea.
Nació de la necesidad de desarrollar y producir un motor de tanque montado en la parte trasera en el menor tiempo posible para su uso en el tanque medio M3A4 Lee y su sucesor, el tanque medio M4A4 Sherman. Cada uno tenía cascos alargados para acomodar el A57.
Para utilizar las herramientas existentes, se dispusieron cinco motores Chrysler de cabeza plana de 250,6 pulgadas cúbicas (4,1 L) (diámetro de 3,4375 pulgadas o 87 mm, carrera de 4,5 pulgadas o 114 mm) [1] alrededor de un eje central, produciendo un motor único de 30 cilindros 21 Motor de litro (1253 pulgadas cúbicas) [1] en un paquete relativamente compacto pero pesado.
Se equiparon con el A57 un total de 109 Lee y 7.499 Sherman. El M4A4 se suministró en gran medida a los británicos, Estados Unidos prefirió el M4A3 con el motor Ford GAA V8 más convencional y restringió sus M4A4 al uso en el extranjero. [2]
El conjunto combinado constaba de cinco de estos motores de seis cilindros en línea montados de forma pseudoradial sobre un cárter central de hierro fundido. [3] La disposición empleaba un radiador común, una bomba de agua, un cárter de aceite y bombas de aceite duales, [3] con cada uno de los cinco cigüeñales componentes equipado con un volante dentado que engranaba con un engranaje solar central que impulsaba un eje principal que pasaba a través del eje central. caja del cigüeñal. [3] [4] Cada uno de los subbloques de seis cilindros tenía una cabeza de hierro y presentaba un carburador Carter TD-1 y una relación de compresión de 6,2:1 , [1] con tubos sintonizados que alimentaban un escape común; [3] la potencia fue de 370 hp (280 kW) a 2400 rpm. [1]
Este gran conjunto de motor requería un casco más largo (igual que el M4A6), [5] convirtiéndose en el M4A4; [5] la mayoría de estos fueron suministrados a países aliados bajo el régimen de Préstamo y Arrendamiento . [5]
En la edición de febrero de 1944 de la revista Popular Science , un anuncio de Chrysler afirmaba que el A57 aún podía mover el tanque en el que estaba instalado incluso si 12 de sus 30 cilindros estuvieran rotos. [6]
El motor se conservó en el Museo Walter P. Chrysler en Estados Unidos [7] y en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en el Reino Unido. [8] El Museo de Tanques en Dorset, Inglaterra, tiene una A57 completa. [9] Ese museo también adquirió un segundo motor sin radiador en 2019, de la Academia de Defensa del Reino Unido en Shrivenham. [ cita necesaria ] Ambos se encuentran actualmente almacenados en el Centro de Conservación del museo. [ cita necesaria ]