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En el uso moderno de la guerra anfibia , un muelle o cubierta de pozo , oficialmente denominado pozo húmedo durante la instrucción de la Marina de los EE. UU. cuando la cubierta del pozo se inunda para las operaciones, [1] es una plataforma similar a un hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algún barco anfibio. barcos de guerra . Al tomar agua, el barco puede bajar la popa, inundando la cubierta del pozo y permitiendo que embarcaciones como botes y lanchas de desembarco , vehículos anfibios y cápsulas de tripulación de naves espaciales recuperadas atraquen dentro del barco.
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La estructura de los buques anfibios navales modernos no se ajusta exactamente a la definición tradicional de " cubierta de pozo " de una cubierta climática o abierta, que es más baja que las cubiertas adyacentes, rodeada por mamparos que, al carecer de un drenaje adecuado, formarían una captación de agua; sin embargo, la estructura tiene su origen en una cubierta profunda tan exagerada en las naves de desembarco de tanques (TLC) de la era de la Segunda Guerra Mundial que las fuerzas británicas estaban considerando. El 19 de julio de 1941, el Mayor RE Holloway, Royal Engineers, envió un diseño de una patente de 1924 de Otto Popper de la Comisión Internacional del Danubio sobre un transportador de barcazas para barcazas del Danubio . Eso evolucionó hasta convertirse en el TLC-C británico que se convertiría en el Dock Landing Ship (LSD) que tenía una cubierta de pozo abierta, muy profunda y de propósito especial abierta a los elementos y, por lo tanto, técnicamente una "cubierta de pozo" en la definición tradicional. [2]
La cubierta del pozo abierto comenzó a cubrirse en parte con plataformas, particularmente plataformas de aterrizaje para helicópteros, y en su forma más moderna ya no es una cubierta meteorológica, sino que está completamente cerrada en lo alto. La estructura se ve en barcos con una importante función de asalto aéreo, como el USS Tarawa .
El término "cubierta de pozo" todavía se usa para la estructura más nueva en la Marina de los EE. UU., [1] mientras que otro uso naval parece ser más comúnmente "muelle de pozo" [3] [4] que separa más claramente el uso tradicional de la función naval moderna. .
Algunos buques comerciales tienen estructuras similares para propósitos similares a las versiones militares. Los barcos alemanes Baco Liner utilizan puertas de proa. Los porta-barcazas anteriores tenían un diseño similar al de los barcos militares con una gran cubierta de popa. [5] [6] El mayor uso de contenedores e instalaciones portuarias de contenedores ha disminuido el uso de este tipo de buques comerciales, siendo su uso principal servicios a regiones con puertos menos desarrollados. [6] [7]
Durante el programa de pruebas de la nave espacial Orion de la NASA , en 2013 y 2014, el USS Arlington y el USS Anchorage utilizaron sus plataformas de pozo para recuperar las cápsulas Orion después del amerizaje . Las cápsulas anteriores, como Gemini y Apollo, debían ser elevadas con una grúa a bordo de sus buques de recuperación.
El USS Portland fue asignado como barco de recuperación para la cápsula Orion de la misión no tripulada en órbita lunar Artemis 1 , completada con éxito el 11 de diciembre de 2022. La cápsula Orion de la nave espacial flotó hacia la cubierta del pozo inundado en la popa del barco frente a la costa de Baja California . [8]
