Un motor de combustión interna compuesto es un tipo de motor de combustión interna (ICE) donde los gases de combustión se expanden en dos o más etapas. Una disposición típica para un ICE compuesto es que el combustible/aire primero se quema y se expande en uno de dos cilindros de combustión de alta presión (HP) de 4 tiempos alternos, luego, habiendo cedido calor y perdiendo presión, se escapa directamente a un cilindro más grande. -Cilindro de baja presión (LP) de volumen, donde se vuelve a expandir extrayendo más trabajo del mismo.
El cigüeñal está dispuesto de manera que los dos cilindros de alta presión tengan un movimiento alternativo sincronizado, mientras que el recorrido del cilindro de baja presión se coloca en una diferencia de fase de 180 grados con respecto a los lanzamientos de alta presión, lo que provoca un movimiento alternativo opuesto entre los de alta presión y los de baja presión. cilindros de presión.
Los ICE compuestos han existido durante casi tanto tiempo como los ICE estándar; la primera patente se otorgó a la compañía Deutz de Nicolaus Otto en 1879. Este diseño probablemente fue creado por el entonces empleado de Deutz, Gottlieb Daimler . [1]
Otros diseños de ICE compuestos fueron patentados por los conocidos diseñadores de motores Rudolf Diesel en 1892 y James Atkinson en 1903. [1]
La Eisenhuth Horseless Vehicle Company produjo una serie de automóviles con ICE compuestos entre 1900 y 1908.
Los motores de estos vehículos iban desde 2 cilindros (modelo 1908) hasta 6 cilindros (modelo 1907). [2]
En el año 2000 , Gerhard Schmitz volvió a patentar el diseño como motor de cinco tiempos . Este diseño fue creado como prototipo por la empresa de ingeniería británica Ilmor .