Un tonneau ( en inglés : / tʌˈnoʊ / o en inglés : / ˈtɒnoʊ / ) es un área de un automóvil, camión o bote abierta en la parte superior. Puede ser para pasajeros o carga. Cuando se aplica a los camiones , se refiere a su plataforma (inglés americano) o bandeja (inglés británico).
En un principio, un tonneau era un compartimento trasero abierto para pasajeros, redondeado como un barril, [1] en un automóvil y, por extensión, un estilo de carrocería que incorporaba dicho compartimento. La palabra es francesa y significa 'barril' o 'tonel', cf. “tun”. [2]
Los primeros tonneaus normalmente tenían una puerta con bisagras orientada hacia atrás, pero pronto se introdujeron puertas laterales simples y dobles [¿ cuándo? ] .
Cuando la calle estaba sucia o embarrada, el automóvil podía retroceder hasta la acera para que los pasajeros pudieran salir directamente a la misma.
Históricamente, la cubierta de lona se refería a una cubierta temporal flexible (generalmente hecha de cuero o lona) para un área abierta de un vehículo.
En la terminología automotriz actual, generalmente se refiere a una cubierta dura o blanda que cubre la parte trasera de una camioneta para proteger la carga de los elementos climáticos o los ladrones, o para mejorar la aerodinámica. Las cubiertas de lona vienen en muchos estilos que se pliegan, se retraen o se inclinan para abrirse y se pueden cerrar con llave. Los materiales más comunes que se utilizan incluyen acero, aluminio, lona, PVC, fibra de vidrio y fibra de carbono.
Las fundas de lona también se utilizan para cubrir y proteger las zonas abiertas de las embarcaciones. Muchas de estas fundas están hechas de lona impermeable y se sujetan con broches.
Las cubiertas de lona originales más antiguas se usaban para proteger los asientos de pasajeros desocupados en convertibles y roadsters , y la caja de carga de una camioneta pickup o un cupé utilitario .
Las cubiertas rígidas modernas se abren mediante un mecanismo de bisagra o plegado, mientras que las cubiertas segmentadas o blandas se abren enrollándolas o plegándolas. Las cubiertas rígidas plegables son más populares entre los propietarios de camionetas, ya que ofrecen mejor protección, seguridad e impermeabilidad. [3]
Las cubiertas para camiones y automóviles mantienen los artículos protegidos del clima y de la vista de posibles ladrones. [4]
El año y el modelo de su camión determinan el tamaño de la caja. Muchos concesionarios recomiendan usar una cinta métrica para medir la caja del camión. [5]
Los primeros automóviles de turismo de carrocería abierta utilizaban lonas para proteger los asientos traseros desocupados. Ya en la década de 1930, los corredores de lagos, en busca de una ventaja competitiva adicional, imitaron la construcción de los primeros automóviles y cubrieron las cabinas de sus roadsters y aerodinámicos con lonas extraíbles. Las lonas cubrían las cabinas abiertas que de otro modo perturbarían el flujo de aire y crearían una resistencia excesiva; como resultado, los automóviles equipados con lonas finalmente iban más rápido con una cantidad determinada de potencia. [6]
Las cubiertas de lona se utilizan en lugar de capotas rígidas o blandas en los coches deportivos abiertos, como el MG , el Triumph , el Austin-Healey y el Porsche Boxster . [7] Estas cubiertas, a menudo hechas de cuero natural o artificial , cubren todo el habitáculo de pasajeros y tienen cremallera para que el asiento del conductor pueda quedar descubierto mientras el resto del interior permanece cubierto. [8] [9]
Las cubiertas de lona [10] se utilizan en vehículos utilitarios cupé y camionetas pickup para cubrir y asegurar la plataforma de carga y vienen en una variedad de estilos. Se clasifican principalmente por material: cubiertas blandas o duras. Las cubiertas blandas pueden enrollarse o plegarse y las cubiertas duras pueden enrollarse, plegarse o de una sola pieza.
El estilo más común es la lona enrollable hecha de tela o vinilo, [ cita requerida ] que utiliza una estructura similar a una nervadura para sostener la tela y mantenerla tensa y enrollada hacia la cabina del camión. También se utiliza un sistema a presión, pero se ha vuelto menos común debido a que los propietarios de camiones no quieren instalar los broches en su vehículo, ya que generalmente requieren perforaciones o adhesivo permanente. [11] Las cubiertas de lona enrollables duras son más firmes que las cubiertas de lona enrollables normales. [12] Están hechas de una pared de listones de aluminio individuales, cubiertos con vinilo suave. En la posición desenrollada, estos listones de aluminio forman una carcasa de aluminio dura, que no solo cubre la carga dentro de la plataforma, sino que también puede soportar cargas de hasta 400 libras sobre ella.
Otro estilo de cubierta de lona para caja de camioneta es una unidad retráctil, que se monta en la parte delantera y los lados de la caja y se enrolla o se retrae desde el portón trasero hacia la cabina. La lona retráctil generalmente está hecha de vinilo, plástico o aluminio. Las lonas retráctiles son más seguras que las cubiertas de lona blandas, ya que generalmente se bloquean y están hechas de una composición más dura, pero requieren más tiempo para instalarse y están diseñadas para una instalación semipermanente. [13] [14] Las cubiertas de lona de fibra de vidrio, plástico duro o aluminio también son comunes. Algunas pueden estar pintadas para combinar con el camión, son de construcción sólida y se pueden cerrar con llave. Estas cubiertas generalmente son pesadas y requieren puntales de gas para ayudar a abrirlas y cerrarlas. Funcionan de manera muy similar al capó de un vehículo, generalmente se abren desde el extremo del portón trasero de la caja (de atrás hacia adelante). Algunas tienen múltiples compartimentos que se abren de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante, de lado a lado o incluso se elevan verticalmente. Las cubiertas de caja de fibra de vidrio, plástico duro o aluminio a veces se instalan como una opción de fábrica en los vehículos nuevos. [15]
Muchos vendedores afirman que las cubiertas de lona mejoran el consumo de combustible porque hacen que la camioneta sea más aerodinámica. Sin embargo, las corrientes de aire crean una estela dentro de la plataforma de la camioneta, lo que ayuda a la aerodinámica. [16] Una cubierta de lona interfiere con esta estela, y las pruebas científicas han demostrado poca o ninguna mejora en el consumo de combustible al usar una cubierta de lona viajando a menos de 70 mph (110 km/h). Se observa un efecto similar cuando el portón trasero está abajo y el consumo de combustible disminuye. [17] [18] [19]
El término caja Tonneau se utiliza para describir un tipo de caja de reloj, con lados redondeados y abultados que se asemejan a un barril (o tonel).
