El motor ferroviario AEC fue el primer motor ferroviario generalmente exitoso construido para los ferrocarriles victorianos . Se construyeron 19 vehículos entre 1922 y 1925, junto con 24 vehículos de remolque construidos con un diseño similar.
Diseño
Se utilizaron cuatro diseños internos diferentes, que permitían diferentes tipos de tráfico.
Construcción
En servicio
Los motores ferroviarios AEC se utilizaron en el servicio de transporte Reservoir-Whittlesea desde 1924 hasta 1931. [1]
En la línea Outer Circle , un par de automotores AEC acoplados uno tras otro operaron el servicio Deepdene Dasher desde Riversdale a Deepdene desde el 15 de agosto de 1926 hasta el 10 de octubre de 1927, después de lo cual el servicio fue reemplazado por autobuses. [2]
Un solo motor ferroviario de AEC operó un servicio de transporte en la línea Upfield , entre Fawkner y Somerton (justo al sur del sitio de la actual estación Roxburgh Park ), desde 1928 hasta 1956. Se instaló una plataforma giratoria para el motor ferroviario en Fawkner y Somerton. [3]
Retirada y conservación
Las AEC se retiraron progresivamente a principios de la década de 1950 a medida que entraron en servicio los nuevos motores ferroviarios Walker .
^ Jack McLean (noviembre de 1995). "Reservoir – Whittlesea: Signalling and Safeworking" (Embalse – Whittlesea: señalización y trabajo seguro). Newsrail . Sociedad histórica ferroviaria australiana (división victoriana): 333–337.
^ David Beardsell y Bruce Herbert (1979). The Outer Circle: A history of the Oakleigh to Fairfield Park Railway [El círculo exterior: una historia del ferrocarril de Oakleigh a Fairfield Park] . Sociedad histórica ferroviaria australiana (división victoriana). pág. 63. ISBN0-85849-024-2.
^ "Somerton" (PDF) . Historias de señalización victorianas . Andrew Waugh . Consultado el 22 de enero de 2008 .
