La línea ferroviaria Whittlesea es una antigua línea ferroviaria que operaba en Melbourne , Victoria , Australia. La línea se inauguró en 1889 y parte de ella es la actual línea Mernda .
Los inicios de la línea Whittlesea se produjeron durante su inauguración el 8 de octubre de 1889, como parte de las extensiones ferroviarias hacia los suburbios del norte. Lo que se conoció como la línea Inner Circle se abrió desde la estación Spencer Street (ahora estación Southern Cross ) a través de la estación Royal Park , hasta una estación llamada Collingwood (ahora llamada Victoria Park ), y luego hasta Heidelberg . La línea Epping se ramificó en Fitzroy North hasta la estación Preston Reservoir (más tarde rebautizada como Reservoir ) en 1889, y la línea se extendió hasta Whittlesea unos meses después, el 23 de diciembre. [1]
Los trenes de la línea funcionaban a través de Fitzroy y el Inner Circle, hasta la apertura de la conexión actual entre las estaciones de Victoria Park y Princes Bridge en 1901. Los servicios de pasajeros se operaban en dos niveles: un tren local a la estación de Preston Reservoir a través de Clifton Hill, y un tren mixto rural a Whittlesea, a través de Fitzroy. [2] La línea de Epping fue electrificada a Reservoir en 1921, con un motor ferroviario de AEC que proporcionaba un servicio de lanzadera entre Reservoir y la terminal en Whittlesea. La estación de Preston Reservoir pasó a llamarse Reservoir en 1909.
La línea tenía una serie de lugares de parada de locomotoras ferroviarias (RMSP) a lo largo de la línea, que eran simplemente un cartel con el nombre al lado de la vía férrea en un punto de acceso público conveniente. Los primeros fueron RMSP 8, 9 y 10, que se inauguraron en mayo de 1927; seguidos por Epping Quarries Siding RMSP en enero de 1928, que originalmente se inauguró como un simple apartadero en 1925 y luego se convirtió en RMSP 34 el 28 de febrero de 1933; RMSP 17 en marzo de 1928; RMSP 26 en enero de 1930; RMSP 33 el 25 de julio de 1932; RMSP 39 en julio de 1941; y la RMSP 77 el 29 de septiembre de 1947, que pasó a llamarse estación Lalor en 1952. [2] Las RMSP restantes numeradas (8, 9, 10, 17, 26, 33, 34 y 39) se cerraron el 29 de noviembre de 1959 con el cierre de la línea más allá de la estación Lalor. Los trenes directos de Whittlesea desde Flinders Street y Spencer Street se retiraron a partir de 1948. [3]
En 1929 , se amplió la electrificación a lo largo de 4,4 kilómetros (2,7 millas) de vía única hasta Thomastown , pagada por un desarrollador inmobiliario, que pagó las obras y garantizó las pérdidas operativas. [2] La estación de Keon Park se inauguró al mismo tiempo, pero el tren lanzadera de Whittlesea continuó conectando con trenes suburbanos en Reservoir, hasta 1931. A partir de ese momento, se proporcionó un motor ferroviario Leyland de doble extremo y se hicieron conexiones en Thomastown. Los trenes de mercancías a Whittlesea se retiraron en 1955, y los trenes de mercancías desde Epping terminaron en 1958. [3]
Los servicios suburbanos eléctricos se extendieron hasta la estación de Lalor en noviembre de 1959, además de la duplicación de la línea desde Reservoir hasta Keon Park, [4] con servicios más allá de este punto hasta Whittlesea reemplazados por servicio de autobús, [5] y la línea cerrada. [6] La línea a Epping se reabrió y electrificó en 1964, y la línea restante se desmanteló en la década de 1970. Sin embargo, el derecho de paso más allá de Mernda todavía está en su lugar y se conserva para una futura extensión ferroviaria.