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Oldsmobile produjo un motor de ocho cilindros en línea en las décadas de 1930 y 1940. Este fue el motor principal elegido por la compañía desde 1932 hasta la introducción en 1949 del Rocket V8 con válvulas en cabeza , y fue brevemente exclusivo del Oldsmobile L-Series .
Esta primera versión del Oldsmobile de ocho cilindros en línea tenía 240,4 pulgadas cúbicas (3,9 L). Era un motor convencional de válvulas laterales que comenzó su vida en 1932 con 87 CV a 3.350 rpm. Esta variante inicial funcionó durante 5 años, desde su introducción en 1932 hasta que se introdujo el 257 más grande en 1937. En 1933, la potencia se incrementó a 90 CV y luego a 100 CV en 1935 hasta su eliminación gradual en 1937. En 1933 también se introdujo de cojinetes de "carcasa" extraíbles en lugar de los cojinetes Babbit anteriores "vertidos en el lugar". Estos primeros Oldsmobile de ocho cilindros en línea tienen el distribuidor montado en la culata, mientras que el motor 257.1 posterior lo tiene montado en el lado izquierdo del motor. Esta serie de motores se compartió con el LaSalle durante el período 1934-1936, pero su variante tenía una capacidad ligeramente mayor a 248 pulgadas cúbicas.
Esta segunda variante del Oldsmobile de ocho cilindros en línea tenía 257 pulgadas cúbicas (4,2 L). También era un motor convencional de válvulas laterales con 110 caballos de fuerza a 3600 rpm y 210 libras-pie de torque a 2000 rpm. Esta variante del motor Olds de 8 cilindros funcionó durante 11 años. [ ¿cuando? ] Una versión posterior del motor aumentó la compresión de 6.50 a 7, el resultado fue 115 bhp a 3600 rpm y 218 libras-pie de torque a 2000 rpm.