El motor Suzuki R es un motor de tres cilindros en línea que Suzuki produce desde 2011. Inicialmente introducido en el MR Wagon de tercera generación y pensado como reemplazo del motor K6A , el motor R se ha utilizado desde entonces en varios Suzuki, como el Alto , el Wagon R y el Carry .
Para el lanzamiento de la tercera generación del MR Wagon en 2011, [1] Suzuki introdujo un nuevo motor de gasolina de tres cilindros en línea de 658 cc (40,2 pulgadas cúbicas) . [2] El nuevo motor, conocido como R06A, [3] estaba disponible en versiones de aspiración natural y turboalimentada , que producían 54 y 64 CV (55 y 65 PS; 40 y 48 kW) respectivamente. [2] Introducido como reemplazo del K6A que había estado en producción desde 1994, el R06A presenta cuatro válvulas por cilindro (para un total de 12), árboles de levas dobles en cabeza , con un diámetro y carrera de 64,0 y 68,2 mm (2,52 y 2,69 pulgadas) respectivamente. [4] Además, el tamaño y el peso del motor se redujeron al adoptar una culata integrada en el colector de escape y una estructura de caja del catalizador más simple. Si bien esto es bueno para el ahorro de combustible y las emisiones, el escape está más restringido, lo que reduce la potencia y el potencial de potencia. Las versiones de aspiración natural del R06A cuentan con sincronización variable de válvulas (VVT) tanto en las válvulas de admisión como de escape (el primer motor Suzuki en hacerlo), y VVT en las válvulas de admisión de los modelos turboalimentados.
Para 2012, Suzuki agregó la versión de aspiración natural del motor a la gama del Alto , y los Altos equipados con R06A se denominaron Alto Eco. [5] El Wagon R también recibió ambas formas del motor R06A en 2012, para coincidir con el lanzamiento del modelo de quinta generación . En 2013, el R06A se utilizó para el nuevo Suzuki Spacia y el Suzuki Carry actualizado , y en 2014, se utilizó para el nuevo Suzuki Hustler . [3] El Carry fue el primer vehículo en usar el motor R06A en una configuración de tracción trasera , y tenía una versión ligeramente desafinada del motor de 50 PS (49 hp; 37 kW). [3]
En diciembre de 2019, [6] Suzuki presentó un nuevo motor R para el modelo Suzuki Wagon R 2020 y el Suzuki Hustler de segunda generación . Es un motor de gasolina de tres cilindros en línea de 657 cc (40,1 pulgadas cúbicas) de aspiración natural, conocido como R06D. Solo está disponible en forma de aspiración natural y produce 48 hp (49 PS; 36 kW).
El R06A es un motor DOHC de 658 cc, tres cilindros en línea y 12 válvulas con VVT. Disponible con aspiración natural o turboalimentado. El diámetro x carrera es de 64,0 mm x 68,2 mm. Las relaciones de compresión son 1:9,1 (turbo) y 1:11,0-11,5 (NA). La potencia de salida está entre 49-54 CV a 5700-6500 rpm con 58-63 Nm de par a 3500-4000 rpm (NA) y 64 CV a 6000 rpm con 95-100 Nm a 3000 rpm de par (turbo). El R06A puede venir emparejado con el sistema híbrido suave de Suzuki, con el motor eléctrico W05A (3,1 CV y 50 Nm) y una batería de 10 Ah.
Aspiración natural
Turboalimentado
El R06D es un motor atmosférico de 657 cc, tres cilindros en línea, DOHC, 12 válvulas y VVT. El diámetro x carrera es de 61,5 mm x 73,8 mm. La relación de compresión es de 1:12,0. La potencia es de 49 CV a 6500 rpm con 58 Nm de par a 5000 rpm. Este motor también puede venir en una configuración híbrida suave, pero con el motor eléctrico W04C ligeramente menos potente (2,6 CV y 40 Nm) y una batería de 3 Ah de menor capacidad.