El motor Pinchbeck es un motor de drenaje, un motor de viga rotativa construido en 1833 para drenar Pinchbeck Marsh, al norte de Spalding , Lincolnshire , en Inglaterra. [1] Hasta que se cerró en 1952, el motor se descargaba en el Blue Gowt que se une al río Glen en Surfleet Seas End. [2]
En 1952, el motor quedó obsoleto debido a las bombas eléctricas modernas y permaneció olvidado hasta que se abrió al público como museo en 1979. El almacén de carbón fue limpiado y ahora alberga el Museo de Drenaje de Tierras asociado. El complejo del museo incluye la herrería, aún en su estado original. El museo es operado por la Junta de Drenaje Interno de Welland and Deepings , [3] sucesores de los comisionados que construyeron el motor. [4] Los edificios están catalogados como Grado II y también son un Monumento Antiguo Programado . [5] [6]
La chimenea fue derribada en 1952 y no se tomaron medidas para conservar la caldera, que ya no se encuentra en condiciones de ser utilizada. El motor es una pieza estática que puede girar mediante un motor eléctrico con fines de demostración. [7]
El motor es una máquina de vapor de condensación de 20 caballos de fuerza (15 kW ) con una viga superior sostenida por un marco en forma de "A". Fue construido por la Butterley Company de Ripley, Derbyshire . Tiene un solo cilindro de 35 pulgadas (89 cm) de diámetro y 56 pulgadas (1,42 m) de carrera. El volante tiene 5,64 m (18 pies y 6 pulgadas) de diámetro. El motor funcionaba hasta 30 rpm. [8]
El motor está acoplado por engranajes a una única rueda de pala en un compartimento adyacente. Hay 40 paletas alrededor de la circunferencia de la rueda de 22 pies (6,71 m), [2] que podrían levantar un máximo de 7500 galones imperiales (34 000 L) de agua por minuto a través de un elevador de 8 pies (2,44 m). El esfuerzo anual varió entre 1.093.000 toneladas largas (1.111.000 t ) de agua levantadas, y 3.690.000 toneladas largas (3.749.000 t ). Por lo general, el motor funcionaba durante unos 180 días al año y se contrataba permanentemente a un maquinista que vivía en el lugar.
La caldera data de 1895 y es una caldera de Lancashire de doble horno que entrega 12 psi (83 kPa). Consumía alrededor de 1 quintal (51 kg) de carbón por hora. [2] Los suministros de carbón se transportaban originalmente en barcazas, pero después de que el terreno se drenó con éxito, se tendió una línea ferroviaria desde Spalding a Boston, y el carbón se entregó a una instalación de mercancías cercana. Luego fueron transportados a través de una línea ferroviaria de vía estrecha muy corta en contenedores estilo mina de carbón. El motivo de esto parece haber sido humano. Una de las tinas y aproximadamente un metro de línea se exhiben en el museo.
Se dice que el motor es el primer motor de bastidor 'A' que aún está in situ , [9] el motor de viga de mayor duración en los pantanos y el último en uso. [2]
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